順風車，專車以及各種網約車發展是比較畸形和變態的。

首先利用出租車司機貪圖小利的行為，逐漸的讓出租車參與並得到一些利益，其實計程車是一種社會公益事業，計程車司機的管理是非常嚴格的，而且計程車的牌照是政府對公用事業的一個補貼，他不應該隨意的去消除這個拍照的價值，可是各地政府反而並沒有站在出租車一方，積極，引入網約車，但在本次的各地聽證會上，各政府部門意見非常大，認為他們比出租車更不好管理。

甚至是遊離於政府的監管之外的，甚至於以前的很多沒有牌照的黑車轉變成了網約車。發生各種問題也是必然的結果了。

網約車如果不能解決管理問題，必然是死路一條，水能載舟，亦能覆舟，資本的傲慢帶來的對生命的漠視，對金錢的追求，已經引發了社會底層人民對所謂的企業家的不齒，這些所謂的精英，只是資本的奴隸，他們並沒有表面的風光，他們在肆意的消耗大量的資金在做所謂的創新，透過所謂的估值來證明自己的價值，透過一些擊鼓傳花的遊戲來掩蓋自己內心的恐懼。在這個過程中，老百姓逐漸發現自己只是對方的一個數據源，自己赤裸裸的被司機們直播，評價，甚至約炮，自己的隱私被別人肆意的消耗的話，你還會去為了一點點便宜去做這種不安全的順風車嗎？

所以大家應該要求把網約車納入公安，交通管理平臺，網約司機嚴格培訓，職業上崗，管理規範才是正途。

最近聲討滴滴順風車事件背後的利益爭奪真是細思極恐。某些利益集團其實一直在等著像滴滴這樣的網約車平臺出事。而滴滴平臺及其與之連線的極少數不良司機也沒有讓這些人失望。果然接連出事。而只要一出事，各地交管部門就迫不及待地刷存在，網路電視媒體也競相蹭熱度推波助瀾。的確人命為大。殺人犯肯定人人得而誅之。但如果要上升到打死網約車和順風車的高度，就顯得太過了。包括順風車在內的各種網約車對百姓出行提供了極大的方便和實惠。這些方便和實惠不是那些網路大V，明星，富豪，官員以及不屑於做順風車的人群能理解的。其實網約車從上車到下車的全過程都是有跡可循，相比黑車的查無底細何止好了一點點。安全上也比黑車更有保障。由人類構成的社交世界，沒有哪個地方是絕對安全的。所謂害人之心不可有，防人之心不可無。乘客擔心遇到壞司機，司機有何嘗不擔心遇到壞乘客。只可惜網約車生不逢時，沒有出現在一個完美的世界。同時又動了不少人和部門的乳酪。那些利益相關受損方個個恨之入骨。因為在他們眼中，每一位出行的百姓都應該是他們的唐僧肉。就算有司機順路方便做好人好事捎別人一程也不能容忍。我相信：時代永遠是向前進步的，人民的思想也會隨著技術的發展和對美好生活的嚮往發生改變的。不是某些人，某些利益集團能夠阻擋的。

順風車下線很大程度上是為了給廣大人民群眾一個交代，平息這次事件帶來的影響，說是滴滴做內部自查，加強管理，提高稽核標準，但個人覺得沒有什麼實質性的作用，用不了多久滴滴順風車就會再次上線，不要問為什麼，看看滴滴這些年的做法就知道了，有了事兒就偃旗息鼓躲起來，等風頭過了再出來接著幹，沒有什麼事兒能阻擋滴滴的腳步，死幾個人對滴滴來說根本就不算事兒，連政府和法律滴滴都沒在乎過，會怕你死幾個人？這回到最後肯定也是敷衍了事，喜歡滴滴的人不用著急，沒多久滴滴就會回來。

滴滴順風車為老百姓方便了不少有些人說滴滴不好我感覺比出租車好即方便又幹淨千我就經常做壞人在每個行業都有難到在飯店吃飯殺人了就把所有飯店關了嗎汽車在道上跑撞死人就不讓汽車上道了嗎有些人真是裝B裝到家了

網路約車，共享出行…這是大勢所趨，人心所向…

順風車的商業模式絕對沒錯，符合市場的出行需求，也符合時代的發展需要。只是應再適當加強車主及乘客的資格審查以及行車途中的安全管控即可。

其實，普通計程車發生案件的也許更多，而且考慮到很多的套牌假計程車，案件偵破及嫌疑人鎖定也更難。

之所以目前網路輿論及水軍瘋狂攻擊滴滴，個人認為更大的原因是滴滴等網約車平臺觸動了某些壟斷機構或團體的既得利益…它們恨不得抓住一個突發事件置網約車於死地…