汽車儀表是內帶自檢功能的智慧型儀表，可透過導線直接接收電子訊號，也透過控制器區域網(CAN)匯流排與動力控制模組(PCM)、防抱死制動系統(ABS)等系統相連結，CAN為一高速通訊網路，使儀表能夠與PCM、ABS模組以及自動空調模組相互通訊。其中經由資料鏈接插口(DLC)，為WDS建立了進入儀表控制系統的通道，這將提升WDS的診斷能力。儀表本身由量表、指示燈與警示燈組成。此外，還安裝了訊息中心。
當點火開關由位置0或位置I轉到位置II時，儀表會執行顯示測試，以確認警示燈或指示燈泡以及監視系統能正常工作。在此測試中亮起的警示燈或指示燈泡有：
ABS
氣囊系統
充電系統
制動系統
低燃油液位
低油壓
故障指示燈(MIL)
結霜(橘色)
結冰(紅色)
安全帶
量表
發動機溫度表
發動機溫度表使用由PCM經過CAN匯流排傳送的發動機冷卻液溫度(ECT)或氣缸蓋溫度(CHT)感測器提供的資訊。如果溫度訊號缺漏或是失效，則儀表會將溫度表的指標移到COLD冷的位置以下。
燃油表
儀表接收來自燃油液位感測器(在裝用汽油發動機的汽車上，為燃油泵模組的一部份)的燃油液位資訊，該感測器作為燃油表搭鐵線路中的可變電阻。如果燃油液位訊號缺漏或失效，則儀表會將燃油表的指標移到空油的位置以下，而且低燃油液位警示燈也將會亮起。
車速表
PCM由車速感測器(VSS)接收車速資訊後，PCM將利用各種引數，其中之一包括輪胎尺寸，計算出汽車的行駛速度。車速資訊透過CAN匯流排傳送到儀表中，然後、車速資訊便以m.p.h(英哩/小時)或km/h(公里/小時)顯示在車速表上。如果該資訊缺漏或失效，則車速表將自動歸零。
如果輪胎做了更改，已非原裝尺寸，則需變更PCM的程式設計，可利用WDS來完成。
里程錶
PCM由車速感測器(VSS)接收車速資訊後，PCM將會利用所安裝的輪胎尺寸，計算出汽車的行駛距離，並將該資訊透過CAN匯流排輸入到儀表中，而儀表將會在LCD中顯示此項資訊。如果該資訊缺漏或失效，則LCD將顯示”-”。另外、行程表也結合於LCD中，在換裝新的儀表板時，必須將里程錶加以程式設計。
轉速錶
PCM由曲軸位置感測器(CKP)與凸輪軸位置感測器(CMP)接收發動機轉速資訊後，再將發動機轉速資訊透過CAN匯流排傳送到儀表中。如果該資訊缺漏或失效，則轉速錶將自動歸零。
汽車儀表是內帶自檢功能的智慧型儀表，可透過導線直接接收電子訊號，也透過控制器區域網(CAN)匯流排與動力控制模組(PCM)、防抱死制動系統(ABS)等系統相連結，CAN為一高速通訊網路，使儀表能夠與PCM、ABS模組以及自動空調模組相互通訊。其中經由資料鏈接插口(DLC)，為WDS建立了進入儀表控制系統的通道，這將提升WDS的診斷能力。儀表本身由量表、指示燈與警示燈組成。此外，還安裝了訊息中心。
當點火開關由位置0或位置I轉到位置II時，儀表會執行顯示測試，以確認警示燈或指示燈泡以及監視系統能正常工作。在此測試中亮起的警示燈或指示燈泡有：
ABS
氣囊系統
充電系統
制動系統
低燃油液位
低油壓
故障指示燈(MIL)
結霜(橘色)
結冰(紅色)
安全帶
量表
發動機溫度表
發動機溫度表使用由PCM經過CAN匯流排傳送的發動機冷卻液溫度(ECT)或氣缸蓋溫度(CHT)感測器提供的資訊。如果溫度訊號缺漏或是失效，則儀表會將溫度表的指標移到COLD冷的位置以下。
燃油表
儀表接收來自燃油液位感測器(在裝用汽油發動機的汽車上，為燃油泵模組的一部份)的燃油液位資訊，該感測器作為燃油表搭鐵線路中的可變電阻。如果燃油液位訊號缺漏或失效，則儀表會將燃油表的指標移到空油的位置以下，而且低燃油液位警示燈也將會亮起。
車速表
PCM由車速感測器(VSS)接收車速資訊後，PCM將利用各種引數，其中之一包括輪胎尺寸，計算出汽車的行駛速度。車速資訊透過CAN匯流排傳送到儀表中，然後、車速資訊便以m.p.h(英哩/小時)或km/h(公里/小時)顯示在車速表上。如果該資訊缺漏或失效，則車速表將自動歸零。
如果輪胎做了更改，已非原裝尺寸，則需變更PCM的程式設計，可利用WDS來完成。
里程錶
PCM由車速感測器(VSS)接收車速資訊後，PCM將會利用所安裝的輪胎尺寸，計算出汽車的行駛距離，並將該資訊透過CAN匯流排輸入到儀表中，而儀表將會在LCD中顯示此項資訊。如果該資訊缺漏或失效，則LCD將顯示”-”。另外、行程表也結合於LCD中，在換裝新的儀表板時，必須將里程錶加以程式設計。
轉速錶
PCM由曲軸位置感測器(CKP)與凸輪軸位置感測器(CMP)接收發動機轉速資訊後，再將發動機轉速資訊透過CAN匯流排傳送到儀表中。如果該資訊缺漏或失效，則轉速錶將自動歸零。