這裡只說公路賽車車型。地平線是一類車的概念，主要體現在車型和品牌，車型上是仿趴賽居多，外觀儘量模仿大品牌的，品牌上就是雜七雜八的小廠出的。摩托車賽車這個概念要看是正經賽車還是民用賽車，正經比賽用車大多是定製，可以類比F1，規定了發動機和一些具體技術指標，整車具體啥樣自己造。當然也有量產車比賽的賽事。定製賽車一般人接觸不到也就不說了。民用賽車原則上都可以統稱為仿賽，也就是各項指標都是比照比賽用車的標準去造但又考慮了民用的各項功能和功率不必過剩等，簡單舉例後視鏡這個配置比賽用車是用不到的，民用量產就得有。所以我理解不管多大牌的民用量產公路趴賽，和比賽專用車還是有區別的，都可以稱為仿賽。

地平線相當於山寨機，除了發動機可能是正規廠家生產的，其他地方的零件都是小作坊那種感覺的，不過逼格高，花個尼彩的錢，能找到蘋果4s的感覺

所謂的地平線摩托車特指那些擁有跑車外形，卻沒有跑車效能的防賽類摩托車，所以從它的定義來說分辨兩類車型是非常容易的。1.看車架 地平線摩托車雖然整體外形和跑車類摩托車非常相似，但它的車架部分所使用的材料都是比較普通的鋼管，尤其裸露在外面的後平叉更容易一眼望穿，所以看一下後平叉就可以判斷它是否是地平線。

2.發動機 地平線摩托車通常都會採用大單缸發動機，如果一款漂亮的跑車擺在你的面前，但它的動力總成確實一款單缸發動機，那麼基本上就可以判定它就是一款徹頭徹尾的地平線。3.看做工，地平線摩托車它的外形再漂亮，殼體的裝配都會有比較大的縫隙，並且很多細節處理的都是非常粗糙的，只要多看兩眼這類車輛肯定會露出馬腳。

透過以上的三點，就可以很好的判斷一款跑車類摩托車是否是地平線？不管這類車輛的品牌如何，售價幾何只要它具備做工粗糙，發動機效能一般，車架用料普通基本上就是一款地平線，只不過這些地平線摩托車外觀漂亮而已，所以多看兩眼一定能分得清。

要說地平線和趴賽的區別，不管是從哪個方面來看，都是天壤之別。大家有句話是這麼說的：騎士不分貴賤，除了鬼火地平線，當然這只是開玩笑調侃，也沒有貶低的意思，有些地平線的價格已經可以買到二手甚至是全新的合資摩托車，只是看個人的需求而定。

地平線泛指那些外形模仿大排量跑車，車架使用的是中國產車架，發動機一般是單槓或者是雙缸的，不過最近也看到一些大神用CB400的發動機裝到地平線上面，可以有令人羨慕的四缸哨音，不過中國產的車架如果用四缸發動機，車速過快了會不穩定，容易失控。

總而言之地平線和趴賽之間的區別主要有以下幾點：

這個是整體上的感覺，地平線走近一看就會發現是塑膠件的漆水和做工都有一股濃濃的廉價感，車殼縫隙之間的大小也不一樣，而且整車的比例可能會嚴重的失衡，車頭模仿的是一款車，車尾又是模仿另外一款車，整體感覺會比較彆扭，基本上一眼可以看出來。而大廠的趴賽車型的外觀和做工都是可以用“欣賞”這個詞來形容的，有些車輛的做工真的就和藝術品一樣，恨不得擺到客廳天天看。

大廠的趴賽大排量的一般為四缸機，有些中量級排量的至少也是雙缸，大排四缸機的聲音一般都比較綿密細緻，聽起來非常舒服，即便是雙缸機聲音也是非常緊湊細膩的。而地平線通常為單缸，聲音單薄無力，就算有些用的是直通管，音量起來了，但是音質還是一樣沒有質感，即便是雙缸機也是比較鬆散的，這些透過對比就能感覺的出來。尤其是我們在街上看到一些裝著四個排氣的摩托車，卻發出單槓機的聲音，不用多想肯定是地平線了。

大廠的趴賽駕駛質感都不錯，即便有些坐姿比較難受但是不管是路感還是車輛的動力輸出都給人一種非常舒服的感覺，感覺騎上去就有非常有信心。而地平線的話騎上去以後駕駛起來會感覺到車身有些鬆散，有些甚至車頭的轉向軸承都是鬆動的，一剎車就有異響，過彎和轉向都會有點卡頓，整體會給人一種不舒服的感覺，只要和大廠的趴賽一對比馬上就能感覺出來了。總而言之，我個人感覺地平線這類摩托車的定位是追求外形，不求做工和動力的一種車型，有些朋友可能看到外形酷炫價格又不是非常高一時腦熱就入手了，這也算是玩機車的一個可能會經歷的階段。但是其實有些地平線的價格也已經過萬，稍微加點錢就可以買到一些二手的合資趴賽車型，無論是做工還是質量都可以秒殺地平線，因此在考慮入手摩托車之前應該做足功課，將錢花在刀刃上。