高速路上，通常乘用車最低限速為80㎞/h。限速60㎞/h，是貨車的最低時速，路邊一般很少有這樣的限速路標。但是既然有了，那就必定有它存在的原因：比如說急彎、多彎路段，路面易溼滑，多霧等路段。凡是限速60的，放開讓你跑，想快也快不到哪裡去，跑120不可能的。

跑過高速限速最低的，是從雲南瑞麗回家，有一處路轉一個圈進入隧道，此時導航播報限速40㎞/h。

聽到限速播報時大家都一臉懵逼，簡直不敢相信，還在討論高速公路怎麼會限速40，直到看到限速牌。當時突然一個急轉彎轉了大半個圈進入隧道，連忙時速80減到60透過的，心想：壞菜了！但是通過後發現沒事，這裡沒有鏡頭。此處限速40的目的不是為了罰款，山勢高低落差大，路彎太急，不熟悉或者不夠清醒真的反應不過來。時速60過彎時車輛側傾嚴重，真的很吃力。

開始一路上坡，然後一路下坡到楚雄。路況比較複雜，路面氧化嚴重，山上還有積雪，山腰雪融化，山谷大霧漫天，山下多流水，繁花盛開。欣賞風景倒是不錯，雖然最高限速110，但大部分路段真心快不起來。

在其他地方也偶有看到限速60的牌子，一般都是臨時牌，閃著燈，出現在多霧的橋上和山區路段，或者道路施工路段，用於提醒司機。限速80是有拍照的，跑快了肯定中標；但這種最低限速一般不會有拍照和罰款，只是太快了不安全。還有的限速60，是臨時改道或者前面有情況，這時候開快了沒有好處，安全第一！還有一種情況是導航出現錯誤。小編一開始一直用汽車自帶的導航，因為有一次剛開通的新路，它能清楚的匯出來，其他導航都導不出來，很多司機還問我路，當時心裡還蠻自豪的。但後來有幾次發現它報的限速和實際限速牌不一致，同時用兩個導航報出兩種限速，後來就沒用它了。

總之，遇到最低限速時，只能慢不能快，快了危險。

高速路並非全程所有路段都是100或120，有些路段複雜，如連續彎道，連續下坡，事故多發段，施工路段等，為了保證安全會降低限速，有提示肯定就有標誌，還可能有電子眼，有行車記錄的車也會被監視，遇此類情況不要報幻想，尊守規定不會錯。

在高速上行駛，導航提示限速60碼，有兩種原因:第一，高速有測速裝置限速60碼！第二，高速有長下坡和急彎或者道路變窄有車匯入等道路情況限速行駛！跑120碼肯定是不符合規定的，120碼遇到緊急情況剎車距離至少需要100至150km的距離，超速行駛肯定不行！

這種現象要看路面情況具體而定，不能單一判斷是否違法了。我剛剛跑完1500米的高速，也遇見好幾處這種情況。

如果是限速120的高速突然導航播報限速60，以我的高速經驗，結合高德地圖實際播報，說說有那些原因導致這種情況的出現和超速是否違章。一、路面維修限速播報

高速路面經常出現維修情況，維修路段和時間或長或短，在這段維修路面就會出現重新限速的情況。一般這種限速不拍照，但也有例外，我曾經中過招。

如果路面維修設施已經不在，或者堆在路邊，雖然導航播報限速60，此時跑正常速度基本沒有問題，儘管限速牌依然存在。有時甚至路面空空如也，但某一段孤魂似、莫名其妙的限速牌卻存在，這種現象很多。但導航仍然根據路面限速牌播報限速，其實這種限速已經失效，跑正常限速沒有問題，就不算違章。二、實際限速播報

如果在特殊路段，很有可能出現限速60的情況，比如進入隧道，急下坡、急轉彎、危險地域等等，這是正常限速，你就必須嚴格按照限速行駛，而且這種限速處多有攝像頭，稍不注意就會中招，應該嚴格按限速行駛，此時超速就是違章。

個人經驗在S級高速有最低限速60的情況，而G級高速最低限速為80居多，特殊情況不在此列。三、對特種車輛的限速播報

以高德為例，在某些特殊路段，比如橋樑等會對特種車輛提出限速，但高德播報不提示特種車輛字眼，所以我們必須根據路面顯示牌來確定限速情況，一般車輛跑正常限速就不會違章。

我們現在大多數都在用手機導航，而手機導航是根據路面限速牌來播報限速。有些時間不存在的限速，導航APP不可能一一核實，會出現錯報現象。所以我們要根據實際路面情況、限速牌情況和個人經驗來判斷，及時做出調整。不管是那種情況，只要有限速提示，我們都要引起重視，做出正確的選擇。

這種情況一般是高速路的特殊地段才會有這樣的標識，地質觀測路段，維修保養路段，隧道路段等等特殊路段，個人認為要看情況處理，如果其它車都快的話，千萬別壓著限速走。很危險！因為自己確實看到過這樣的情況，不是要大家不遵守交規，但請視情況而定。