空間夠大，座椅舒服，獨立懸架不算太硬，但不適合激烈駕駛，畢竟這車設計就是穩重。隔音不錯，音響也不錯，我的2017款尊貴

我們來看看博瑞的空間啊，先不多說，上資料！

2850的軸距，可以讓人“大展拳腳”實在是太大，太大了，坐後面的都可以翹二郎腿了，一車坐上6個人都沒問題，每個坐過的人都說空間寬敞。後備廂也好大，平時不帶人的時候感覺空著那麼大空間，好浪費啊！

很多人不知道博瑞汽車座椅記憶功能怎麼調節？那麼我來科普一下，

停好車在p檔，手剎熄火自動拉的，調節好方向盤、座椅，然後按下M再按1，聽到滴的提示音，就記憶了，剛記憶下次上車後，迎賓功能自動回位還是可能回不到你記憶的設定，得按下1才行，後來發現，記憶好後，開車門等迎賓功能後退座椅和升方向盤到位後，直接鎖車，再開車打火就到你記憶的位置，等恢復到你記憶的位置再掛檔，要是你掛檔會恢復到一半停止，按1才能繼續恢復到你設定的位置，如果你直接掛檔走人，還沒到你記憶的位置停止了，車在走的過程中你按1是沒反應的，方向盤、座椅都不會動！

新款博瑞乘坐空間完全不用擔心，前排座椅坐姿稍高，這是為了得到較好的駕駛視野，即便如此，前排的頭部空間也還是相當優秀的；後排的橫向和縱向空間也都能讓人滿意，並且後排中間地板也基本是平的，如果後排乘坐三名乘客，中間乘客舒適性也能保證。接下來看看兩車的車內空間對比，首先是乘坐空間方面。以我自己為例，身高1.79米，在調節好適合的駕駛坐姿後，博瑞的前排頭部空間是2指，SONATA九的前排頭部空間是3指，後者稍微有點優勢。至於後排中央位置，它們的配置水平相同，都有三點式安全帶、後排中央頭枕以及後排中央扶手，當然這也是必不可少的配置了。在乘坐舒適性方面，博瑞表現得更好，原因在於它的後排頭部空間更好，可以讓腰部、脖子得到更好的舒展。

開過長途的人都知道，特別累，連續開幾個小時的，很多人都吃不消，容易犯困，一犯困就容易出現安全問題，所以一輛好車，在我們長途駕駛時候就顯得尤為重要，他的保駕護航，可以讓我們的旅途一帆風順。下面我就來說說我駕駛博瑞長途駕駛感受吧

在回家之前對愛車進行了徹底的維護，以防在路上發生意外。在剛開始開車時並不覺得累、激情滿滿，但隨著里程的增加，越來越煩躁，尤其是一個人開車，用我的原話說是：“睏意來了擋都擋不住”。

首先，博瑞的座椅非常的柔軟，有時候兩個服務區之間相隔60公里甚至更長的距離，這就需要將近一個多小時的駕駛時間，博瑞的座椅很靠譜兒，包裹性和柔軟性都很到位，這才沒有給我非常疲憊的感覺。

其次，定速巡航，透過電子系統控制噴油量，將車速穩定在一個恆定值。

但在定速巡航的使用是有條件的，公路應該平直，陡坡不多，沒有太多急彎，而且車流量適中，少擁堵，其他車輛速度均勻。如果不能滿足上述條件，那麼定速巡航就沒有太大意義了，甚至會影響行駛安全。

定速巡航的使用方法也很簡單。如下圖，多功能方向盤左側按鍵就是定速巡航的控制區域。

【按鍵功能】

①鍵：定速巡航開啟或關閉，按一下開啟，再按一下關閉。

②鍵：暫停定速巡航。

⑤鍵：恢復定速巡航，在定速巡航狀態下按下時速增加，一次1公里/小時。

⑥鍵：設定巡航速度，在定速巡航狀態下按下時速降低，一次1公里/小時。

老婆經常誇我買車買的經濟划算，車子乘坐舒服，她本身就暈車，經常出差的時候，坐公司的車，每次都是頭暈，不舒服，想吐，都把我心疼壞了。人家到終點了，開始吃中飯休息，老婆是休息好了才能吃倆口飯。

記得我們有一次，自駕遊，老婆坐在副駕駛，我們一路從上海殺到杭州，全程162KM，開了近倆小時，車速平均72KM每小時，一路上和老婆有說有笑的，到時沒有感覺她有什麼不適，也許是有我的陪伴吧。

或許是博瑞的優秀也不一定啊！哈哈，生活我覺得就是這樣的，柴米油鹽，鍋碗瓢盆，其實也要一點更多的東西，那就是陪伴，陪伴自己最愛的人，那麼不可少的就是生活中的必需品。甚至於一些高檔品，比如汽車。為什麼我要選擇博瑞，博瑞的價效比，車型構造，美感，設計，都深深的打動了我。

舒適性真的很棒，怠速時坐進車裡恍然有在奧迪A6車裡的感覺，但音響比A6還好，隔音效果也超讚，和外面人說話時得降下車玻璃。相比較原來的遠景，現在坐在駕駛席上感覺是一種享受，雖然博瑞三倍於原來遠景的車價，但感覺還是很超值的，最喜歡ACC功能了，極大的提高了開車的舒適程度，現在再開車去趟杭州肯定沒有以前那麼累了。

博瑞這款車做的還是非常優秀的，隔音降噪處理的非常棒，搭載的1.8T的發動機在動力方面體驗非常充足，底盤調校的很舒適，路過坑窪路段的時候不會有很大的顛簸感覺，整體做工質量在同級別的車型當中還是非常優秀的存在的，建議可以先去試駕體驗一下，才能感覺到這款車到底怎麼樣