45萬的預算能買的車型比較多A6是不錯的選擇，2019款目前的A6家用唯一小毛病後排座椅傾斜度有點大，我自己身邊不少家用開A6

如果覺得太商務，可以選擇寶馬525也是不錯，這款車型駕駛肯定沒問題空間個方面都不錯，同級車的還有雷克薩斯的es300特點省油，前面6年免費保養，這個是挺不錯的亮點，唯一就是動力會弱點，不過跑高速不超速什麼都沒毛病。

個人覺得你想買車，建議同級車多看看，試駕感受下，舒適性最好的買

新款A6L個人還是比較喜歡的，並且也沒有以前傳統意義上的商務型；沒事呢又用的是比較科技現代化的感覺。這一套系統甚至是平臺和保時捷，甚至蘭博基尼都是同模組化的；以前的老氣橫秋到真沒了，更特別的是無限接近旗艦產品A8。

至於動力，你的預算也擺在那裡，不過日常使用也完全足夠了。

最適合你的一點應該是，剛上市，你入手除了優惠力度不大以外其他都行。畢竟奧迪6-7年換代，這車也不會過時。

個人還是覺得可以考慮入手。

買奧迪A6L作為家用比較合適，它是商務、家用兩不誤，而且現在的年輕人尤其是90後能買得起這款車，是同齡中比較優秀的了，A6L最大的特點就是優惠幅度大，在和BMW5 Series、賓士E Class的競爭中，它是優惠最大的，銷量也是最差的。從2019年2月份開始，BMW5 Series就得過一次月銷量冠軍，而其他時間都是賓士E Class月銷冠軍，奧迪A6L銷量是三者中最差的。

雖然最便宜，但是銷量最低，應該是大家買車越來越理性了，大幾十萬的車子，對比以後，不差這三萬五萬的，尤其是A6L沒有使用後驅，這也是跟它的價位所不匹配的，像三十幾萬的凱迪拉克都給配的是後驅，40多萬的奧迪採用前驅，就顯得有些不夠意思。

這個價位大家對動力雖然要求很高，但是對舒適性要求同樣也高，賓士E Class偏向於舒適，內飾要比A6L更有檔次感一些。

年輕人買奧迪A6L還是顯得老氣了一點，倒不如運動特性的5系更符合年輕人的氣質，如果看中A6L的話，臻選致雅優惠後的價格39.88萬元，是比較便宜的，2.0T發動機的動力效能也比較好，雖然不是EA888發動機，但是效能調校7.3秒破百還是很強大的，雙離合變速箱換擋速度快，頓挫感控制的很好。

“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，我覺得形容在奧迪身上再合適不過。奧迪曾經作為官車的象徵，一個人如果買了一輛奧迪A6L，回到來家別人都會以為你做官了。而我認為一輛車的市場始終應該是面對普通消費者，而現在奧迪也慢慢地變得更年輕，在慢慢去掉自己身上的商務標籤，逐漸往家用上靠攏。我覺得90後買一臺奧迪A6L並不會顯得太商務，只會顯得你很成功，順便可能也有人會說你很有錢。

除了上面奧迪廠家的主動轉變之外，隨著居民收入的提高，各種金融貸款方案也五花八門，反正目的只有一個促進汽車消費，買奧迪也不再是那麼高不可攀，金融促銷方案也進一步將奧迪的光環去掉，拉近了與普通大眾的距離。並不是只有做生意的人才買得起這個車，普通上班族也可以買的起了。此外，奧迪廠家的降價幅度和速度也是BBA三者中最快的，即便如此奧迪A6L依舊是個豪車，你開著這個車大家還是會覺得你很有錢。

除了廠家、其他人觀念的轉變之外，奧迪A6L本身的硬實力也是非常支援它作為宜商宜家車型的。首先它的前臉外形不想老款那麼橫平豎直般的簡單威嚴，而變得年輕和富有變化力，兩個車燈愈加兇狠，頗有些西裝暴徒的味道，挺適合年輕人的。車身側面線條非常流暢舒展，作為一個C級車你是看不到“緊湊”的影子的。車內的空間非常大，二排座椅蹺二郎腿也沒關係，車內的靜音舒適也不用擔心，這個級別的主力車型，奧迪是不會馬虎的。但是唯一還要擔心的就是，目前的車內慮振膠被人詬病說是致癌，但目前官方也未說明，並不知道是否真實，如果介意可以好好留一下進展。

動力和操控方面，雖然奧迪A6L不像寶馬那般運動，但是駕駛起來還是非常輕鬆，高速上車身非常平穩，各種安全配置也是很足，就像奧迪A6L上市時候說的，全部“配齊”。2.0T 配合7速雙離合變速箱也不像以前的雙離合那樣會有頓挫感，A6L上的這個雙離合調教變得非常平順，幾乎感受不出來，油耗方面差不多每公里7毛錢。所以綜合起來看，90後買個奧迪A6L還是可以的，不僅能作為家用車，必要的時候作為商務接待也是可以的。