18款HIGHLANDER外觀設計依舊大氣，壯碩硬挺之感由內而外，前臉大條幅梯型中網，富有視覺衝擊力，車身側面協調充滿力量，後尾部硬挺敦實，整體顏值較高，符合傳統審美觀。

動力方面，2.0t渦輪增壓發動機配6速手自一體，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，加速感覺輕快，輕點油門就有不錯的衝勁兒，中段深踩也有相當的底氣，在絕大多數的時間段都能很好的滿足駕駛者的動力需求，要說特別猛那肯定是沒有，但絕對夠用。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教舒適濾震性沒得說，無論是細碎震動還是大的顛簸都能處理得當，忽忽悠悠如同坐船。操控性基本上沒有，轉向虛，側傾明顯，高速過彎讓人信心全無。

空間方面，HIGHLANDER軸距2790mm,232七座佈局，第二排支援前後調節以及座椅角度調節，在其移動至最前端時腿部空間還有一拳，此時第三排也能有一拳的餘量，頭部可能有點侷促，差不多一指左右。對於短途的應急使用來說HIGHLANDER7座還是非常出色的。後備箱也很贊，在放倒後兩排座椅後，基本能形成一個純平的空間，兩個人躺在裡面搞點事情也不侷促。

內飾方面，視覺上比較一般，和豪華感一點邊也不佔，相當質樸，像低配車型螢幕尺寸只有6.1英寸，用起來還會有偶爾的卡頓，並且取消了實體按鍵後，操作的準確度和便利性也有所下滑。不過HIGHLANDER的工具屬性還是很不錯的，貫通式大儲物槽可以容納各種隨身的零碎物品，大杯架可以裝最大桶的可樂，中央扶手深不見底，放個十幾瓶礦泉水綽綽有餘。在對空間的利用率上HIGHLANDER絕對做到了極致。

售價方面，本代HIGHLANDER已經屬於末期產品，不過價格上依舊不會有什麼優惠，拿2018款7座低配兩驅精英版來說，官方指導價24.88萬，加價幅度在1萬左右，終端裸車成交價在25.88萬左右，全部落地差不多要28.98萬左右。

目前裸車價起步24.88萬元，具體多少錢可以拿下肯定還要去店裡詢問一下，各地優惠政策不一樣，當然HIGHLANDER這種SUV加價的可能性比較大，所以多少錢可以拿下還真不好說了。不過7座的HIGHLANDER可選性不強，如果放在以前，看起來HIGHLANDER7座似乎沒有能夠勝過它的對手，所以也可以理解即便配置水平很一般，加價的HIGHLANDER7座還是有人願意買，不過這種情況要被改寫了，因為TiguanL也要上市7座版本，可以為更多喜愛三排SUV的消費者提供一個高性價比的選擇。

許多朋友選擇HIGHLANDER7座，因為HIGHLANDER的空間足夠寬敞，畢竟7座當中的第三排如果空間不夠，無疑等同於一種擺設，實際上根本無法坐人，而TiguanL的空間表現也是大家有目共睹的寬敞，兩車軸距屬於同一水平，所以TiguanL第三排表現與HIGHLANDER應該基本差不多，可以確保一定的舒適性，即便稍微長途乘坐應該也不至於太過壓抑。

另外HIGHLANDER的設計風格也算是同級別中出色的那種，辨識度也很高，再加上豐田算是國內知名度較高的汽車品牌，這些都是HIGHLANDER所具備的優勢，不過這些對於TiguanL來說同樣也不是問題，論品牌實力，TiguanL來自上汽大眾，知名度和人氣還要在HIGHLANDER的豐田之上，論設計風格，TiguanL的德系設計比較經典耐看，而且屬於華人最喜歡的風格，外觀設計比較穩重硬氣，顏值水平比HIGHLANDER還要高，所以說TiguanL的優勢比HIGHLANDER還要出色。

至於HIGHLANDER的劣勢就是配置水平了，這也是大家一直以來的槽點之一，而TiguanL的配置水平還算不錯，即便不看7座版的具體配置，也知道不會比HIGHLANDER的7座版配置還要差，甚至個人覺得TiguanL的7座版配置可以值得期待一下，價位應該也比較容易接受，因為TiguanL很明顯是鎖定了7座合資SUV的市場，所以價位肯定屬於當下消費者都可以接受的範圍之內，再配合出色的配置水平，價效比直接甩開HIGHLANDER一條街。

TiguanL將在這次成都車展推出7座版，這也算是西南地區的汽車盛事了，所以關注度很高，無疑為它的上市又增添了更多關注度，如果你正好就在附近地區，不妨藉著車展的機會去近距離看一下實車，如果不方便的話也可以到店裡去看，畢竟就在這段時間上市，店裡肯定也會同步擺放新車，還可以藉機體驗一下第三排的空間如何，個人對於TiguanL還是很有信心的，上汽大眾出品一向口碑和實力都不差，未來大賣也是理所當然。

18款HIGHLANDER外觀設計依舊大氣，壯碩硬挺之感由內而外，前臉大條幅梯型中網，富有視覺衝擊力，車身側面協調充滿力量，後尾部硬挺敦實，整體顏值較高，符合傳統審美觀。

動力方面，2.0t渦輪增壓發動機配6速手自一體，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，加速感覺輕快，輕點油門就有不錯的衝勁兒，中段深踩也有相當的底氣，在絕大多數的時間段都能很好的滿足駕駛者的動力需求，要說特別猛那肯定是沒有，但絕對夠用。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教舒適濾震性沒得說，無論是細碎震動還是大的顛簸都能處理得當，忽忽悠悠如同坐船。操控性基本上沒有，轉向虛，側傾明顯，高速過彎讓人信心全無。

空間方面，HIGHLANDER軸距2790mm,232七座佈局，第二排支援前後調節以及座椅角度調節，在其移動至最前端時腿部空間還有一拳，此時第三排也能有一拳的餘量，頭部可能有點侷促，差不多一指左右。對於短途的應急使用來說HIGHLANDER7座還是非常出色的。後備箱也很贊，在放倒後兩排座椅後，基本能形成一個純平的空間，兩個人躺在裡面搞點事情也不侷促。

內飾方面，視覺上比較一般，和豪華感一點邊也不佔，相當質樸，像低配車型螢幕尺寸只有6.1英寸，用起來還會有偶爾的卡頓，並且取消了實體按鍵後，操作的準確度和便利性也有所下滑。不過HIGHLANDER的工具屬性還是很不錯的，貫通式大儲物槽可以容納各種隨身的零碎物品，大杯架可以裝最大桶的可樂，中央扶手深不見底，放個十幾瓶礦泉水綽綽有餘。在對空間的利用率上HIGHLANDER絕對做到了極致。

售價方面，本代HIGHLANDER已經屬於末期產品，不過價格上依舊不會有什麼優惠，拿2018款7座低配兩驅精英版來說，官方指導價24.88萬，加價幅度在1萬左右，終端裸車成交價在25.88萬左右，全部落地差不多要28.98萬左右。

目前裸車價起步24.88萬元，具體多少錢可以拿下肯定還要去店裡詢問一下，各地優惠政策不一樣，當然HIGHLANDER這種SUV加價的可能性比較大，所以多少錢可以拿下還真不好說了。不過7座的HIGHLANDER可選性不強，如果放在以前，看起來HIGHLANDER7座似乎沒有能夠勝過它的對手，所以也可以理解即便配置水平很一般，加價的HIGHLANDER7座還是有人願意買，不過這種情況要被改寫了，因為TiguanL也要上市7座版本，可以為更多喜愛三排SUV的消費者提供一個高性價比的選擇。

許多朋友選擇HIGHLANDER7座，因為HIGHLANDER的空間足夠寬敞，畢竟7座當中的第三排如果空間不夠，無疑等同於一種擺設，實際上根本無法坐人，而TiguanL的空間表現也是大家有目共睹的寬敞，兩車軸距屬於同一水平，所以TiguanL第三排表現與HIGHLANDER應該基本差不多，可以確保一定的舒適性，即便稍微長途乘坐應該也不至於太過壓抑。

另外HIGHLANDER的設計風格也算是同級別中出色的那種，辨識度也很高，再加上豐田算是國內知名度較高的汽車品牌，這些都是HIGHLANDER所具備的優勢，不過這些對於TiguanL來說同樣也不是問題，論品牌實力，TiguanL來自上汽大眾，知名度和人氣還要在HIGHLANDER的豐田之上，論設計風格，TiguanL的德系設計比較經典耐看，而且屬於華人最喜歡的風格，外觀設計比較穩重硬氣，顏值水平比HIGHLANDER還要高，所以說TiguanL的優勢比HIGHLANDER還要出色。

至於HIGHLANDER的劣勢就是配置水平了，這也是大家一直以來的槽點之一，而TiguanL的配置水平還算不錯，即便不看7座版的具體配置，也知道不會比HIGHLANDER的7座版配置還要差，甚至個人覺得TiguanL的7座版配置可以值得期待一下，價位應該也比較容易接受，因為TiguanL很明顯是鎖定了7座合資SUV的市場，所以價位肯定屬於當下消費者都可以接受的範圍之內，再配合出色的配置水平，價效比直接甩開HIGHLANDER一條街。

TiguanL將在這次成都車展推出7座版，這也算是西南地區的汽車盛事了，所以關注度很高，無疑為它的上市又增添了更多關注度，如果你正好就在附近地區，不妨藉著車展的機會去近距離看一下實車，如果不方便的話也可以到店裡去看，畢竟就在這段時間上市，店裡肯定也會同步擺放新車，還可以藉機體驗一下第三排的空間如何，個人對於TiguanL還是很有信心的，上汽大眾出品一向口碑和實力都不差，未來大賣也是理所當然。