當然現在衛星定位了，也可以透過GPS這些來測試車子的真實轉速，這種是直接測量的，但是因為存在訊號傳輸和處理上的滯後，所以相對比較慢，也有一定偏差，同樣可以能顯示倒車時候的速度和方向。

這個問題很有意思，我來回答一下，希望您能滿意我的回答。

在很久以前，汽車的里程錶、車速表都是機械式的，當里程錶線轉動時就會帶動裡面的齒輪旋轉來顯示出車速和行駛里程。不過，里程錶中有防反轉裝置，所以在倒車的時候，里程錶數是不會反轉的。

而現在汽車的車速表和里程錶大部分是用電子感測器傳遞訊號的，它們是根據電磁感應的工作原理，只要車輪轉動，不論是正向還是逆向，車速感測器都會感應得到，都會發出脈衝訊號給行車電腦，然後就會計算出車速和里程。

所以就是您在倒車時也會顯示車速的，里程錶也會正常計數，但絕不會出現倒車時候里程錶數值會反轉的情況。

倒車時里程錶反轉（減少），對於現在的年輕司機來說可能比較匪夷所思，或者覺得有些愚蠢。但是，曾經使用的軟軸式機械里程錶還真的是這樣，倒車的時候里程錶會反轉減少公里數。

機械式里程錶，依靠變速器的尺寸帶動計數器尺寸轉動，輸出軸是能正轉也能倒轉的，不能倒轉就不能倒車，所以只有軸在轉里程錶才會轉，正轉的時候里程數增加、倒轉的時候里程數減少，這是真實存在過的。

現在使用的都是電子感應里程錶，依靠傳動系統電子脈衝計算，比較先進了，不會存在這個問題，倒車的時候也會增加里程。

至於車速有些機械錶倒車時候不顯示車速，電子錶的話基本都會顯示。情況就是這樣，供參考。

當然顯示時速的，但是里程錶反轉是不可能的，我們平時倒車的時候，一般都比較專注，很少去留意儀表盤，但是你仔細看一眼，是有時速顯示的，特別是一些數字儀表盤，會比較容易留意到。一般車型來說，倒車時速最大設計不會超過40km，也就是說，即便你全油門倒車，時速基本上在40km左右就不會再上升了，這和變速器的傳動比有關，當然，不同車型的傳動比會有誤差，還有一點，早期比較老的一些車型，由於里程錶設計是機械式的，是由一條里程錶線，一端連線在變速箱輸出軸上，隨變速箱轉動，另一端連線在里程錶上，里程錶線轉動時會帶動裡面的齒輪旋轉，從而顯示出車速和行駛里程。這種車型在倒車時是不會顯示車速的，但是里程錶中裝有防反轉裝置，所以也不會反轉。再說里程錶會不會反轉？當然不會，如今汽車的里程錶都是電子式的了，車速感測器也是電子式的，比較常見的有兩種方式，一種是傳統的，安裝在變速箱輸出軸上車速感測器，另一種則是ABS輪速感測器，它們都是根據電磁感應的原理，檢測變速器輸出軸或車輪的轉速並把它傳遞給行車電腦，這種電子式車速感測器的工作原理是電磁感應，只要車輪轉動，不論是前進還是倒車，車速感測器都會感應得到，會發出脈衝訊號給行車電腦，行車電腦就會計算車速和里程。

這個問題很小白，汽車不是做數學題，負負得正。

如果去駕校學過手動擋汽車或者自動擋汽車，就知道汽車倒車和前進車速表都是會顯示車速的，里程錶也會同時進行計數，當然是增加的里程，不然照題主所說我們只要倒車開車就能把里程錶弄負了，也省的調錶了。

汽車正向行駛和倒車都是變速箱的功勞，把發動機和驅動軸、車輪相連線，透過改變傳動比的方式控制汽車的最佳動力輸出，實現前進和倒退。

其中手動變速器1-5擋是前進擋，R是倒擋，可以看到倒車檔在主動齒輪與從動齒輪間有一個紫色的個齒輪，這就是真正意義上的倒車擋，是它實現從動輪反轉使車輪逆向轉動實現倒車。

以前的機械感應式車速表在倒車時不會顯示車速，里程也不會增加。而如今的汽車都是用的電子感應式車速表，這種車速表倒車時依然可以顯示，而且里程數也會增加。

上圖是機械感應式車速表的原理，變速箱上連著一根軟軸，把轉動傳遞到車速表裡，帶著一個磁鐵旋轉，旋轉磁場驅動一個金屬圓盤轉動，以此來顯示車速。這種車速表在反轉時指標會向反方向轉動，但是車速表裡有限位裝置，所以倒車時指標不會顯示也不會反轉。

而現在的汽車都用的是電子式車速表，在車輪或者變速箱輸出端有一個感測器用來檢測轉速。轉動部分有一個類似齒輪的零件，緊挨著感測器，每當齒接近感測器時感測器就輸出一個訊號。

上圖就是感測器的訊號，車速越快訊號頻率越高，這個訊號經過電腦計算後就可以得出車速，這種感測器不論正轉反轉都不影響訊號輸出狀態，所以不管是倒車還是前進都不影響電腦對車速的計算。