全新宋MAX底盤調教更舒適，全新宋MAX整車底盤 由國際底盤調教大師漢斯親自操刀。作為一款家用MPV，考慮到內部空間和乘坐舒適性，採用前麥弗遜後扭力梁式懸架。 結合家庭出行體驗，漢斯針對全新宋MAX的底盤舒適性進行了升級調教，全面平衡懸架效能，最佳化顛簸路面懸架響應，提升駕乘者舒適感。整體底盤紮實沉穩，兼具SUV的視野空間和轎車的舒適性，效能堪比德系豪車。全新宋MAX的座椅也進行了升級最佳化，不僅營造出極具氛圍感的環抱式豪華座艙，而且更符合人體工程學，緩解駕駛疲勞感.

比亞迪在2017年9月推出宋Max的時候，市面上10萬元左右能滿足7座的實用性MPV車型屈指可數，宋Max搶佔的市場先機為其上市當年最高月銷破1.5萬輛埋下伏筆。在提供2+3+2和2+2+2的7座和6座多樣化佈局滿足日常家用訴求的同時，高顏值也為其迅速突破市場立了大功，在前奧迪設計總監加入比亞迪後，“Dragon Face”不僅奠定了家族設計語言，還將比亞迪設計徹底帶向國際化，懸浮式車頂、大面積中網格柵、全LED燈組等元素都讓宋Max有著超脫售價區間的精緻感。

2019款內飾升級最大變化莫過於引入支援自適應旋轉的12.8英寸懸浮式大屏，功能上集成了DiLink智慧網聯絡統，包括DiPad、Di雲、Di生態和Di開放四大部分，應用上支援各類手機應用軟體並且可以透過最佳使用最佳化原則實現大屏的自動旋轉，強大的核心甚至可以順暢執行 “吃雞遊戲”。另一個提升科技質感的配置在電子檔杆的配備，不僅提升操作便利性，視覺上也更加高階。

其他的細節也有做修改提升，例如大燈開關整合在撥杆上以騰出高速路通行儲物槽，將支援上掀和完全開啟雙模式的普通天窗列為選裝等等。動力依舊是1.5T+7速雙離合，但經過重新標定後，油門響應更快，動力輸出平順性也更好；和制動力輸出也更為線性化，駕駛細節有了較大提升。

在整體都有較大提升的情況下，宋Max依舊保留6/7座無差別定價以及原有指導價，這就是最大的誠意所在。（zj）

全新宋MAX底盤調教更舒適，全新宋MAX整車底盤 由國際底盤調教大師漢斯親自操刀。作為一款家用MPV，考慮到內部空間和乘坐舒適性，採用前麥弗遜後扭力梁式懸架。 結合家庭出行體驗，漢斯針對全新宋MAX的底盤舒適性進行了升級調教，全面平衡懸架效能，最佳化顛簸路面懸架響應，提升駕乘者舒適感。

整體底盤紮實沉穩，兼具SUV的視野空間和轎車的舒適性，效能堪比德系豪車。全新宋MAX的座椅也進行了升級最佳化，不僅營造出極具氛圍感的環抱式豪華座艙，而且更符合人體工程學，緩解駕駛疲勞感.

觀點2

全新宋MAX在今年的上海車展上也是大放光彩，顏值還是那麼的高，在外觀上依然沿用了大美龍顏，進氣格柵的面積依然是比較大的，很引人矚目，加上搭配兩邊狹長犀利的大燈造型，看上去特別的霸氣，這樣的外觀造型自然離不開前迪奧設計師的功勞，並且這款全新宋MAX還準備出琥珀金的車型，對於這樣的打算也是加分點了，那麼和寶駿730相比，在外觀上還是很有優勢的；

這次全新宋MAX的車身尺寸和老款的還是一樣，只不過軸距由原來的2785mm增加了35mm，那麼這在空間表現上要比老款要好很多，對於座位的排布有2+2+2和2+3+2這兩種，讓大家在買車的時候有了更多的選擇，這樣的空間表現能夠滿足大部分人對於汽車大空間的要求；在內飾方面整體上看不出來有太大的變化，只是在細節處有了調整，像這次全新宋MAX搭配了電子檔把，這樣在換檔的時候更加智慧；

最有心機的設計是在中控屏上，中控屏不僅是選用比較潮流的懸浮式，還加了自適應旋轉的特點，這讓中控屏看起來更加的智慧，展現出了滿滿的科技感；另外在配置上多了一個一件呼叫救援，這使得我們在安全上多了一份保障，這點是小編最喜歡的，不知道你怎麼看呢？這次的升級比著同級車來說，有著十項獨有配置，其他配置都是比同級車優秀的；

在動力方面全新宋MAX是搭載了1.5T發動機，能夠有一百五十多的馬力，配有6擋手自一體變速箱，另外值得好好誇讚的是這款新車是運用了第三代DM技術，搭配了BSG電動隨速助力轉向系統，有著“中國智混MPV旗艦”的稱號！混動版的車型百公里加速不到7秒就可以完成，這點在MPV領域是最牛氣的了；底盤調校也是由曾經的賓士s級專家打造的，所以在舒適性，操控性等方面都有這很好的表現。