個人覺得GS5的價效比更好，而且上一代的GS5是傳祺的破冰車款，穩定性更好一些，維修保養也會更方便一點。GS7的終端市場表現，本來也一般。

傳祺GS5指導價10.98-16.98萬目前沒有優惠

傳祺GS7指導價14.98-20.98萬官降一萬

傳祺GS8指導價16.38-25.98萬官降一萬

以GS5的旗艦版價格可以選擇到期間車型GS8的丐版和次中配，以次中配為例配置有全車氣囊、ESP、倒車影像、天窗、真皮座椅、10英寸中控、氙氣大燈、自動空調，而GS5旗艦版也僅是多出一些電子輔助配置，配置的細微懸殊成本差距並不大。

尺寸對比：

GS8車身尺寸達到了4810*1910*1770、軸距2800mm，屬於標準中型車；

GS5車身尺寸達到了4695*1885*1770、軸距2710mm，屬於A+級SUV；

以GS5的實際尺寸實際很多同樣大小甚至更小的SUV定義已經是中型車，比如ENVISION、Equinox、TAYRON等等，而作為中型車但尺寸比標準等級又小了一圈，選擇這種不上不下不大不小的車型早晚會後悔。

所以同樣的售價選擇GS8要合理的多，不用認為以大為美是錯，第一臺SUV就是中大型車到目前為止這種審美習慣已經養成，而且尺寸大一些實用性也更強，定義為多功能實用型車的SUV不選擇四驅當然要選擇大空間。

在養成成本方面實際區別也不大，原因是兩車的實際油耗會相當：

GS5使用了老款1.5T多點電噴發動機，高價款為1.5T缸內直噴發動機，直噴動力在功率和扭矩上都有大幅提升，峰值資料為124/265；但對於一臺準中型SUV而言1.5T還是小馬拉大車，尤其是為符合國六標準發動機技術是否升級暫且不談，使用了低流量的三元催化估計是沒跑的。這也是動力引數不差但實際加速平均仍在11秒左右的原因，排氣壓力加大影響的不僅是效能還有油耗，這臺車的真實油耗會在10L/100km左右。

而大一圈的傳祺GS8實際平均油耗也僅不到11L/100km，但排量增加到2.0T駕駛體驗會更加遊刃有餘，即使仍是一臺歧管噴射多點電噴發動機。

所以以GS5的價格而言建議考慮GS8，發動機的技術升級是理所當然並不是加價的理由，GS5合理的售價旗艦版也應該在15萬以下，就值這麼多。

而GS7只是GS8的短軸版，C柱的設計感比GS8差很多，同樣的價格也就不用糾結了。選擇傳祺建議一步到位，高級別的車型會加長換車週期減少用車成本；個人觀點、僅供參考。

1、價格及造型：兩個車官方售價相同16.98萬，但GS7為17年年底上市產品，優惠力度較大。GS5為緊湊型SUV(4695*1885*1726)軸距2710，GS7為中型SUV（4730*1910*1770）軸距2720，兩款車雖然級別不一樣但差距並不大。造型上兩款都挺不錯的，個人更傾向於GS5。

2、動力傳動系統：GS5為1.5T+6AT輸出最大169馬力最大扭矩265N.m,GS7為2.0T+6AT輸出最大201馬力最大扭矩

320N.m

3、底盤及其他配置：兩車底盤結構基本相同（前麥弗遜後扭力梁），但其他配置上GS5更豐富，當然GS7的也不錯了。我覺得GS5更有優勢。

從18年銷量來看，GS5上市兩月就賣出近1.5萬輛，但GS7全年才賣出2.5萬輛，我還是相信大家的選擇，推薦購買GS5。

GS5和GS7都不建議，而建議選GS4豪華智聯百萬紀念版。

買車不是價格相近車型越大越好，而是空間夠用、省油、省心才好。

傳祺GS5比GS4大一小圈，空間上自然有優勢，但相較於日常並不總是多人乘坐，便不能體現出大一圈的優勢。

另外，GS5和GS4搭載相同的發動機，匹配相同的變速箱，整車技術和品質沒有分別；但由於GS5車型大風阻係數大、整備質量高，其動力水平和燃油經濟性要弱一些。

傳祺GS7作為中型SUV，傳說中GS8的短軸版，搭載2.0T發動機，拖一輛整備質量1.8頓的車足夠用了，但也不是很強。

豪華智聯版落地17萬，比起GS5頂配的16萬價格倒不算貴，但比起自家哥哥GS8或者比亞迪唐就沒有那麼便宜了。

價格只是其次，GS7的油耗可不是GS5，更不是GS4的水平，它要高得多。