剎車軟油耗高，小毛病多，百公里實測三次。一次是13.2升一次是12.87還有一次高速是10.41升。建議你重新考慮別的車

長豐獵豹CS10自動擋低配12萬可以落地，但這款車不建議選擇，十年前的發動機匹配兩款不夠讓人放心的變速箱，以及長豐極其差的品控，這臺車是一臺滿身問題的“問題車”。

獵豹CS10唯一的賣點是顏值，不能否認這臺車設計感相當不錯，有逆向的痕跡但算集百家之長，整車 視覺感受相當飽滿而且頗有氣勢。但外觀唬人內在太一般，簡單瞭解一下：

指導價8.98-14.68萬，自動擋起售價不到11萬，車身尺寸4663*1875*1700、軸距2700mm，緊湊型SUV，級別屬於大A級空間比較充足，五座版定位也算合理是一臺實用型車。

主要問題在於發動機，1.5T-CF4G15T發動機說是由長豐生產但本就是就是三菱的4G15T，最大功率110kw、峰值扭矩210牛米，採用MIVEC技術可以提高發動機的進氣銷量，效能即使在這種技術下有一定提升，但可以很明顯的額看出這臺歧管噴射的機器已經明顯落後於一線產品，扭矩爆發需要較高的轉速，油耗比較高、動力比較弱，匹配上一臺CVT變速箱體驗會很糟糕。

不過這臺1.5T還可以接受，2.0T發動機是老掉牙的4G63S4T，這臺機器有些輕客皮卡用一用還能接受，追求乘駕體驗的SUV還在用就不合理的了；最大功率130kw、峰值扭矩250牛米，渦輪增壓2800轉介入覆蓋到4000轉，要你作甚……這種高油耗沒技術的老機頭，匹配上汽技術的6擋溼式雙離合，體驗可想而知。

懸架是前麥弗遜、後多連桿獨懸，配置只能算中等水平，承載式車身普通籠式結構只有前置前驅，這樣的車和“軍工品質”相差甚遠。

長豐早該成為過去式了，這個品牌近些年並沒有優秀的產品，獵豹CS10也僅是金玉其外，品控水平可以參考投訴率，能把車身每個位置的故障率做到這麼平均的車真的是太少了，慎重選擇。