效能和質量一般，但是外觀漂亮，價格低。典型的問題是車大發動機弱。至於其他問題和中國產車一樣，你懂得。外觀漂亮，車型很不錯。價格適於工薪階層選購。油耗一般，因為車重，發動機小，偏高了點。

CA4GB16發動機92%漏油問題出現在購車一年內

投訴資料顯示，截至發稿，發動機漏油問題投訴位列一汽森雅R7眾多典型故障之首。雖然39宗的投訴量並不算多，但漏油問題無一例外全部集中在CA4GB16型號1.6L發動機中。且從漏油部位以及問題出現時間段等因素綜合判斷，該型號發動機存在產品質量缺陷問題的可能性較大。

眾所周知，發動機漏油問題一般是由密封件老化或接觸面形變等原因引起，尤其是橡膠材質的密封墊、密封圈、油封等部件，在長期使用氧化後會逐漸失去自身彈性，逐漸喪失密封作用。然而，像一汽森雅R7發動機漏油問題，92%出現在購車一年內、77%的行駛里程在30000km以內，則絕非為通常意義上的自然老化現象。有車主表示，新車買了剛兩個月、跑了不到4000公里，發動機正時鏈條蓋及氣門室蓋下部，就開始出現滲漏機油的情況。起初，4S店工作人員告知車主，可能是密封膠高溫熔化並非漏油，經維修人員清洗乾淨後不到半個月再次檢查，依然發現該部位有油漬，確定為發動機滲漏油。對此車主吐槽“維修從新車開始”。

發動機下護板出現大量油汙

有車主反饋，如果發現不及時漏油問題會愈發嚴重。車輛行駛6000多公里時，有車主發現停車後偶爾地面有油漬，起初並沒有在意，但後來每天都會出現才意識到問題的嚴重性。隨後到4S店檢查才發現，發動機下護板出現大量油汙，漏油情況已到十分嚴重的地步。車主擔心照這樣的漏法，將可能對發動機造成一定損傷。

發動機漏油成“通病” 亟待廠家解決

儘管2018款一汽森雅R7C上市後，目前尚未出現相關投訴問題的身影，但考慮到今年3月上市後銷量慘淡、市場保有量低（4-10月累計銷量僅7274輛），故無法作為判斷依據，還有待進一步觀察。不過如上圖所示，考慮到2016款、2017款森雅R7發動機漏油，均為投訴最多的故障點，由此可見，此前車企似乎並未及時處理“發動機漏油事件”。如果一汽森雅廠家未對發動機進行必要的升級與改進，那麼此後搭載CA4GB16型號1.6L發動機的新車，很有可能依舊“帶病上崗”。

更換氣門室蓋墊需拆解發動機

面對比較嚴重的漏油問題，一汽森雅當下能給予消費者的也僅僅是打膠或更換密封墊處理（上圖）。現有證據表明這並不能夠根本治理問題癥結。當然，如果新車就對發動機做其他方式的大修，消費者的心理也未必就能接受。因此，一汽吉林在如何處理發動機漏油問題方面無疑陷入了兩難境地。早點進行評估，啟用可靠性更好的發動機可能是避免未來陷入更大麻煩的上策。對於在營銷上甚至經營上都困難重重的一汽吉林而言，森雅R7無疑是走出困境的唯一指望，希望企業以大局為重，早日拿出更有說服力的手段再塑競爭力。