商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合釋出《機動車強制報廢標準規定》。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。

自2013年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

國三排放標準的車輛，只要能正常透過年檢，就可以開到車輛報廢為止。但是有些城市有可能對國三實行限行管制。例如，北京已對國二排放標註的車輛實行限行。

所以，題主的越野車儘管放心開好了。在某些城市可能會受到交通限行管理。

從法規的字面上來看，只要是私家車都可以一直開下去，沒有報廢年限，行駛達到60萬公里後引導報廢。但實際上現在對燃油車遠遠沒有那麼樂觀和寬容。

從國I和國II車輛被限制的情況來看，國III的汽車很不樂觀。想想雖然不強制報廢你的汽車，但不斷提高你的用車成本，限制行駛區域，讓自己的私家車實用型不斷下降，幾乎失去了交通工具的作用，貶值到幾乎就是報廢的補貼價格，那麼這和強制報廢有多大差異呢？所以我管這種方式叫做軟性強制報廢，實際上現在私家車的報廢年限是多少年呢？已經比較接近上世紀的十年報廢了。

我手裡有一臺2010年購買的國III的6座輕客，行駛本是小型客車，和轎車一個待遇，排放上的標準和國III越野車是一樣的。今年我驗車就遇到了很大的麻煩。其實我車子的車況一直以來都非常好使用狀況基本都是跑高速，維修保養也都很到位，之前驗車都是不託人一次過。但從去年下半年檢測場尾氣檢測開始嚴格後，對於柴油車尾氣檢測有一項就是要把油門踩到底，因為國III的柴油車都是沒有裝顆粒回收系統的，這種情況是百分之百會冒黑煙的，一旦冒黑煙尾氣檢測儀就不出資料了，這趟上線的錢白花，再次上線還得出具二類維修企業的維修明細和發票。修理廠老闆告訴我車況好就把油開到很少後加一瓶煙霸試試，要還不行只能找車蟲去外地驗了，可能我的車車況確實不錯，加了煙霸後今年總算是過了，但我的一個開6座全順的朋友就沒那麼幸運，加了煙霸也沒戲，後來花高價找車蟲去外地驗過的，而且我去檢測場別說國III的柴油車了，國V的照樣一大堆尾氣不合格的，國IV和國V的發動機和國III在實質上並沒什麼差異。所以自己的國III汽車能開幾年真的不好說，對於大部分柴油私家車我敢說出了6年免檢就會遇到麻煩，不找車蟲是很難透過的，通不過就不讓上路，連續三次尾氣檢測不合格就強制報廢。

在國內我們買來檢測“合格”的汽車，加著兩桶油的高價油，維修保養去授權的4S店，結果檢測車子就是不合格的，還要車主來承受糾結和煎熬。很多不合理的狀況早已變成常態，所以才會有越來越多的人呼籲取消私家車年檢。