並不是，眾所周知人類歷史上的第一架飛機是由美國的萊特兄弟發明的，並於1903年試飛成功，這架飛機長下圖這個樣子。
從上面這張照片我們可以明顯看出萊特兄弟發明的第一架飛機是沒有起落架也沒有輪胎的，取而代之的是飛機底部像雪橇一樣的地面滑行裝置，我們可以把它叫做“滑橇式起落架”。起飛的時候把飛機裝在滑軌上，用小車拉動飛機輔助起飛。
這架飛機在首飛試驗中僅僅在空中飛行了12秒，飛行距離也只要短短的36米，但這卻是人類技術進步的一大步。
後來人們逐漸開始對飛機進行改進，到了1908年，美國的尤尼羅伊爾公司研製出了世界上首款飛機輪胎，並逐漸在飛機制造領域廣泛應用開來，尤尼羅伊爾公司後來被美國的著名橡膠輪胎公司固特異吞併。
再到後來飛機輪胎的發展經歷了四個階段。第一階段的飛機輪胎主要滿足飛機的起降，第二階段人們研製出了重量更輕密封效能更好的飛機輪胎，第三階段主要在輪胎的綜合性能有了質的提升，比如使用壽命、減震效能等，如今飛機輪胎髮展到了第四階段，各生產廠商都把研發重點放到了輪胎整體效能的最佳化上面。
如今輪胎已經成為了飛機上不可缺少的部件，它除了要能夠承載飛機的全部重量之外，還有能夠承受飛機降落過程中的衝擊以及摩擦產生的高溫。這是普通汽車輪胎所無法比擬的，比如波音777-300ER的主起落架共有12個輪胎，飛機的最大起飛重量可以達到300噸，那麼平均每個輪胎將要承受超過20噸的載荷，由此可見飛機輪胎是多麼的結實。為了實現這個承載能力，當代的飛機輪胎基本都採用了無內胎、雙胎面的結構，這種結構除了具有承載能力強的有點之外，還擁有良好的密封效能以及維護方便的特點，當然價格也比較昂貴。
並不是，眾所周知人類歷史上的第一架飛機是由美國的萊特兄弟發明的，並於1903年試飛成功，這架飛機長下圖這個樣子。
從上面這張照片我們可以明顯看出萊特兄弟發明的第一架飛機是沒有起落架也沒有輪胎的，取而代之的是飛機底部像雪橇一樣的地面滑行裝置，我們可以把它叫做“滑橇式起落架”。起飛的時候把飛機裝在滑軌上，用小車拉動飛機輔助起飛。
這架飛機在首飛試驗中僅僅在空中飛行了12秒，飛行距離也只要短短的36米，但這卻是人類技術進步的一大步。
後來人們逐漸開始對飛機進行改進，到了1908年，美國的尤尼羅伊爾公司研製出了世界上首款飛機輪胎，並逐漸在飛機制造領域廣泛應用開來，尤尼羅伊爾公司後來被美國的著名橡膠輪胎公司固特異吞併。
再到後來飛機輪胎的發展經歷了四個階段。第一階段的飛機輪胎主要滿足飛機的起降，第二階段人們研製出了重量更輕密封效能更好的飛機輪胎，第三階段主要在輪胎的綜合性能有了質的提升，比如使用壽命、減震效能等，如今飛機輪胎髮展到了第四階段，各生產廠商都把研發重點放到了輪胎整體效能的最佳化上面。
如今輪胎已經成為了飛機上不可缺少的部件，它除了要能夠承載飛機的全部重量之外，還有能夠承受飛機降落過程中的衝擊以及摩擦產生的高溫。這是普通汽車輪胎所無法比擬的，比如波音777-300ER的主起落架共有12個輪胎，飛機的最大起飛重量可以達到300噸，那麼平均每個輪胎將要承受超過20噸的載荷，由此可見飛機輪胎是多麼的結實。為了實現這個承載能力，當代的飛機輪胎基本都採用了無內胎、雙胎面的結構，這種結構除了具有承載能力強的有點之外，還擁有良好的密封效能以及維護方便的特點，當然價格也比較昂貴。