日系車迷是整個汽車界最瘋狂的，這點相信大家都認同吧？“一日本田終生本田”、“豐田永遠開不壞、大眾永遠修不好”，“雷克薩斯是好車，只是懂的人太少”，這種話相信不少人都聽過，可從銷量來看，雷克薩斯IS月均還不到寶馬三系跟賓士C Class的十分之一，這就讓人很尷尬了。今天我們就一起來聊一聊……

價格

雷克薩斯是進口車，價格肯定要比中國產車貴。但雷克薩斯可以說是整個豪華品牌中姿態最高的車企，IS全系沒有優惠，最多也就在廣州有0.5萬元的價差。現在BMW3 Series動不動就是18個點20個點，奧迪A4L就更不用說了，我們拿落地價舉例子：寶馬320Li曜夜（頂配）跟雷克薩斯IS300領先版（最低配）一個價！

外觀

其次是車型設計，IS進入國內沒有加長版，實用性略差。車子外觀確實比較運動，LED大燈跟雙出排氣都很不錯。

很多車迷都說雷克薩斯內飾豪華且大氣，恕個人眼拙，整體設計真沒有感覺高檔，只能說做工比較精緻，但科技感跟配置真的沒話說。車子方向盤中規中矩，儀表盤沒有全液晶，內嵌式顯示屏全系只有藍芽連線，車聯網、全景攝像頭、全景天窗全都沒有。另外IS的駐車系統是腳剎，可能比寶馬的手剎要高階一點。

內飾

車子的隔音效果比較好，舒適性也不算差，但空間真的一般。當然對於那些喜歡標軸車的車主來講，這未必不是一件好事，操控肯定更好。

動力

從動力方面來講，雷克薩斯IS搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，百公里加速7秒，動力輸出比寶馬略強。

總結：

從綜合角度來講，雷克薩斯IS現在單月只有幾百臺的銷量，有時候銷量真的就代表了一臺車的價效比。不過這臺車子可能質量真的很好，操控也非常給力，如果在你的預算範圍之內，還是可以考慮入手的

雷克薩斯IS這個車有一個特別明顯的特點，喜歡它的人非常多，但是真正選擇它的人非常少，即便買得起，也不見得會選擇這款車，在我看來買這個車的，都是“真愛”。

為什麼我會這麼說呢？因為這個車本身的定位並不算小眾，豪華品牌運動型中級車，這個市場在國內的體量是非常大的，比方說BMW3 Series，賓士C Class，奧迪A4L，捷豹XEL，凱迪拉克ATS-L等等，基本上所有豪華品牌都有這個級別的產品，可是雷克薩斯IS就能做到這麼小眾，以至於很多人都忽略了這個級別裡面還有這麼一款車。

從售價上來說，IS的售價達到了30.4萬元至42.2萬元，而且還很少有優惠，跟那些動輒優惠五六萬，七八萬的對手們比起來，IS一直以來的售價都非常穩定，就不說別的，這個30.4萬元最低配版本的價錢，能買到頂配的ATS-L，四驅高功率的A4L，還有一些二線豪華品牌的中大型車，IS除了進口車的身份和雷克薩斯一貫的好口碑之外，空間在這個級別裡面可以說是倒數的了，所以如果家裡只有一輛車，並且打算當主力車型的消費者，很少會考慮IS的。

所以我一直認為IS的價效比是很低的一款車，但是拋開價效比來說，這真的是一款非常不錯的產品，雖然很多人說這個車跟銳志一個平臺，但是就實際體驗來說，IS的整體表現要比銳志好的多了，底盤非常的緊繃，懸架也很有韌性，這種感覺不是硬，不是那種過個減速帶就“哐”“哐”的那種感覺，整個底盤和懸架以及調教讓整個車費姿態控制的非常好，方向盤手感很輕但是精準度非常不錯，而且這麼小的一個車，隔音做的非常不錯。

至於配置，這麼貴的車，舒適性配置也沒見的有多高，胎噪偏大這一點可以是實際體驗一下，可是儲物空間的表現也很一般，重要的是很多高科技配置都集中在頂配車型上，可問題是有幾個人會花四十多萬買這個車？所以整個車系裡面，小編個人覺得中配車型足矣，這個車除了賣的貴，其他的我個人覺得基本沒什麼缺點，如果你能接受這個售價，並且希望與眾不同，同時對空間沒什麼太高的要求，這的確是一款不錯的產品。

從價效比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車裡空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處於一個檔次。從效能來講基本和寶馬賓士處於一線。基於以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。

不值得，因為我不想太多人跟我開同款車。你們說是豐田換殼，紙糊的，樣子醜，不省油，不愛國吧啦吧啦，隨便你們說，求你們別買。

我建議大家買ATSL 3系 A4L ，他們牌子大，跑得快還便宜，很香。