紅旗HS5產品力與競爭力分析

HS5指導價為18.38-24.98萬，四驅版售價為21.38萬與旗艦版。在這一價格範圍內仍以前驅驅動兩驅版為主，這點大大拉低了HS5的競爭力；同價位至少有兩臺同級中型合資SUV，以及一臺高效能的自主品牌插電混動SUV比它價效比更高，下文會具體說明。繼續看基礎引數：HS5車身尺寸為4760*1907*1700、軸距2870mm，尺寸等級屬於B級SUV中偏小的定位，小小的空間只能佈局2+3五座，空間尺寸包括設計感都不是這臺車的競爭力，如果沒有紅旗車標這臺車的設計可以說是失敗的，鬆鬆誇誇的腰線少了些硬朗的感覺，標誌性的直瀑式中網與燈組也沒有紅旗汽車應該有雍容大氣感，所以這臺車的外在只有車標車是加分項。

動力方面HS5裝備的是一汽研發CA4GC20TD-32型2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大馬力224PS可以接受，然而最大扭矩只有340N·m絕對是低水平。一線水平的2.0T發動機應該是什麼水平，以下四臺發動機做出了生動的解釋。

長城E20CB型2.0T，最大馬力227PS、最大扭矩387N·m（1800-3600轉）。

上汽20L4E型2.0T，最大馬力231PS、最大扭矩370N·m（2000-4000轉）。

廣汽4BJ1系列2.0T，最大馬力258PS、最大扭矩390N·m（1750-4000轉）。

保留一臺DM混合動力系統作為下文對比。

以上三臺燃油動力2.0T發動機在引數上已經體現出巨大的優勢，裝備的量產車在推重比相當的前提下，其效能也都超越了紅旗HS5。其中部分效能四驅車的實際價格還不足15萬，變速箱匹配的或是溼式雙離合或是6~8AT；而紅旗HS5以高出近十萬的指導價，變速箱卻只用了低級別的某信6AT，要知道13萬級的自主品牌皮卡車都已經用到了採埃孚的8AT，由此可見HS5的品牌溢價到底有多高。

紅旗HS5以平平無奇的2.0T發動機與6AT的組合，只能實現9.7秒的破百成績，與官測加速成績有幾乎一秒的差距。那麼這臺車在效能方面沒有亮點，設計與空間也不加分，選擇這臺車毫無疑問只是選擇到了一個紅旗汽車的品牌而已。然而紅旗汽車不選擇H7以及更高級別的量產車，其品牌價值又依靠什麼去體現呢？品牌的氣場要由氣場強大的車去體現，HS5小小的尺寸還不夠級別。

1：合資品牌雪佛蘭Equinox550T版，優惠後的起售價僅18萬出頭。而這臺車首先是四輪驅動，其次使用了高功率的2.0T發動機，同時變速箱匹配的是9AT手自一體，這一組合能夠實現最快7.3秒的破百成績。撇開品牌影響力不談，同樣的預算是選擇兩驅代步車HS5，還是選擇四驅效能車Equinox呢？

2：自主品牌傳祺GS8新款390T四驅版中低配，指導價20.28-21.68萬且已開啟優惠。該車裝備的發動機正是上文所述的傳祺4BJ1系列，有258PS和390N·m的動力儲備，同樣匹配級別不高的6AT變速箱但是動力是絕對亮點。其GS8的車身尺寸達到了標準B級車水平，空間足以佈局七座，且方正的設計感遠比HS5更有氣質。

3：自主品牌插電式混動SUV比亞迪宋ProDM中低配，指導價16.98-19.98萬。這臺車的DM3.0動力系統包括一臺1.5T直噴增壓機，並集成了25kw的BSG發電啟動一體機；電驅系統為P4架構的後驅電機，綜合最大馬力達到323PS、峰值扭矩有525N·m，百公加速成績6.5秒，綜合能耗得比HS5低⅓左右。而且這臺車有81公里的純電續航，日常代步成本極其低。宋ProDM的電驅系統製造成本與HS5對比，基本能差出一套H5的動力傳動總成的成本，中國產車應該有這種態度才對。

總結：以上三臺車足以說明紅旗HS5到底是什麼水平，這臺車毫無疑問是在拿品牌消費情懷；然而汽車首先得有品質且品質與同價位競品相當，其品牌的情懷價值也才能體現，否則紅旗汽車也不值得考慮。

無論外觀還是內飾無可挑剔。但是在細節方面還有提升空間。還是要去找個老司機去親自試駕一下再決定吧。另外很多地方沒有店鋪讓人很無奈。

買車是根據個人的喜好和自己的審美觀而定，別人推薦的自己不一定合適。再說也不是幾十塊錢的東西，自已喜歡那款就買個稱心如意的。

選擇紅旗不會讓你失望的！從愛國角度支援國貨，從品質看，碾壓同級別的車！當然也有小毛病，但是都可以在接受範圍何況還有優質的售後！油耗也非常低，沒有理由不選擇紅旗！