榮威RX8銷量慘淡是註定的，但並不是這一臺車銷量差，而且所有承載式車身定位越野全地形的SUV銷量統一很差，而榮威RX8還算表現最好的，小眾車型不可能有很好的銷量。

參考8月份新車上牌數的這一類中國產車型的銷量為：

1、榮威RX8，銷量1812臺；

2、哈弗H9，銷量1032臺；

3、大通D90，銷量549臺；

4、HOVER H5，銷量333臺；

5、福田U201，銷量98臺。

合資同類車型的銷量為：

1、豐田PRADO，銷量3202臺；

2、日產途達，銷量754臺；

3、福特Everest，銷量451臺；

4、三菱Pajero，滯銷。

這幾款型別相同的硬派SUV裡，中國產車榮威RX8還算是銷冠，合資車豐田在強大營銷之下銷量也不算樂觀。

這不是某一款車的問題，而是這一類車型整體的問題。高昂的價格，誇張的油耗，以及並不很好的駕駛體驗，除了純粹的越野愛好者一般家用不會選擇這種車，銷量低是應該的。榮威雖然大部分車型都很LOW，不過這臺還算不錯，平均行業水平，供參考。

本以為榮威RX8上市之後能夠和傳祺GS8一較高低，看來還是太樂觀了～～

藉著RX8咱就理一下自主七座SUV的銷量表現：

排名最靠前的當屬春風得意正當時的比亞迪新款唐，上市首月銷量就破萬，可謂是實力擔當，當然，這其中有一半銷量是新能源車型貢獻的，不過單說燃油車型的話，比亞迪新款唐也不錯哦，要不是產能不足，估計銷量還能往上飄～～

瑞虎8，作為奇瑞目前最大的SUV，儼然成了瑞虎家族的銷量擔當，除了奇瑞的技術加持，價效比確實很高，這也是消費者選它的原因。

風光580曾經也是月月過萬的低調車型，沒別的，賣的好就是因為便宜，而且整體顏值還不錯，如今銷量下滑嚴重，瑞虎8的衝擊是一方面的原因。

曾經嚇得豐田想辦法限制其產能的GS8，如今銷量只能說馬馬虎虎，究其原因，除了對手增多，恐怕還有自身產品競爭力下降了。

長安CX70曾經也是和風光580一樣的存在，只不過麵包車的底子到底不是真正的SUV，所以銷量下滑嚴重，也就不足為奇。

哈弗H9作為自主首款大七座硬派SUV，銷量一直都還算穩定，不過它的銷量也反映了一個市場行情，市場對於真正的硬派SUV需求遠遠沒有城市SUV大。大通D90的廣告語說的沒錯，SUV是剛需，但定製的硬派SUV就不一定是剛需了，雖然是全尺寸SUV，也可以自行定製，但是銷量給了它一個響亮的巴掌，其實它的營銷沒有錯，不過要是能用在緊湊型SUV上，可能效果會更好。最後我們來說說榮威RX8這款車的銷量，這種非承載式車身，相對來說，車身剛性更好，更適合越野，可是一般家用車，哪能天天去越野？所以說大的市場環境顯然更喜歡偏向舒適性更好的具有承載式車身的城市SUV。

當然，任何一款車型銷量的好壞，除了受市場環境影響，更重要的還是自身產品競爭力的強弱。

榮威的車本來就有價無市，如果不是馬雲入駐，整的網際網路基因，榮威沒準就倒閉了，來了個rx5，把榮威給救了，榮威就又不知道自己姓什麼了，馬上出rx3.rx8還出電動的奔三十萬了還，十幾萬的二十萬的車中國產車衝高也不少gs4.哈弗H9魏派等等哪個不比榮威的車質量好，

同級別，同車型，按銷量排序，如圖所示：

網路時代，不會因為樓主說銷量慘淡車子就真的不賣了。