看看自己車的說明書，上面是讓你用什麼粘度的機油，只要是合成機油就不用管冬夏，該換啥粘度你就換啥粘度，以說明書為準

不需要更換機油。現在車用的都是四季機油，以5W~30,5W~40用得最多。汽車廠家設定的用油指標是最合本車的。想對車好，用全合成機油就非常棒了。

一般來講，不需要專門更換機油以應對冬季，但是條件許可，可以將*W_**的W之前的標號數字降低一個檔次，W之後的不能更改。比如平時用5W_30的機油，冬季可以用到0W-30，可以更好滴應對低溫磨損。30是發動機熱機時候的理想粘度，無論氣溫高低，都不要改動。也就是是說，-30是發動機本身決定的，與外界氣溫無關。

這個問題我認為不是絕對的，根據不同情況區別對待吧，我總結以下幾種，你可以根據需要選擇。

如果只是市區代步，短途行駛，不激烈駕駛（不代表速度不快，是加速不要太急，推薦用低粘度（廠家標稱可用的最低）。

天氣冷，低粘度，冬季很冷而使用比推薦值低的粘度沒燒機油，不怕吵，可以用低一個粘度 。

山城，或者經常激烈駕駛，轉速經常用到紅線的一半以上，用高一個粘度。

任意車型使用大牌的正版的長效（大濾紙面積）機油濾芯都是好的，機油濾芯濾紙面積大，則同壓強下過油多，機油迴圈阻力低;機油量只加廠家推薦數值的90%，機油迴圈阻力低。這兩個都是省油訣竅，省得不多，但長途時油箱等效大了3-5升豈不美哉。。。

使用較低粘度機油容易燒機油，長期高負載時容易從密封圈漏出機油，前面提到的少加機油，少加的留起來，可以帶一點兒，每3000公里自己看看機油尺，熱車下線就夠，達不到下線就加點兒，別害臊，汽油貴啊，機油加多了加速慢啊。

機油粘度的大小跟溫度沒有太大關係，關鍵是看機油可以承受的最低溫度的大小。

汽車要想保養好就是要用心對它，把它當成夥伴。按時保養，開車注意安全！

冬季氣溫低，潤滑油變稠，不利於缸體潤滑。本身車輛冷啟動就比熱車磨損加劇。很多人說私家車開個十幾萬甚至幾萬公里就要大修發動機，計程車開個幾十萬甚至上百萬公里仍然正常運轉，就是因為私家車每天都要冷啟動，計程車每天運營，始終處於熱車狀態，就是這個道理。冬季氣溫更低，如果講究一點的，對愛車仔細的，想延長髮動機大修時間的，當然建議冬季換低黏度潤滑油啦。

不過地域不同，冬季氣溫不同，冬季氣溫在零上十幾度的地域就沒有這個必要了。希望幫到你，祝用車愉快！

這個要看你所在的區域，如果在長城以外就完全有必要，在淮河以北以車廠標準和氣溫一起作為參考，如果在長江以南的話按照汽車廠商的用油標準就可以

根據車輛使用手冊新增機油，電噴發動機加礦物質機油5w-40就可以，缸內直噴加全合成機油，建議大家不要在市場上買機油，去專業的地方換機油，加到假機油發動機就廢了，希望幫助到大家。

在冬季我們需要使用低溫流動性好的機油，不是粘度低的機油，很多人分不清這兩點之間的區別，低溫流動性好不代表機油粘度低。機油粘度由兩部分組成，前面的5W/0W代表的是低溫流動性，後面的20/30/40是高溫運動粘度。我們如果想在冬季讓發動機冷啟動很順暢，就需要選擇低溫流動性好的，相對來說選擇5W/0W開頭的機油更合適一些，因為5W可以應對-30度的低溫條件，0w可以應對-35度的低溫條件，使用這兩機油粘度就可以滿足我們冬季對機油的需求。而後面的高溫運動粘度不需要改變，該用什麼還繼續用什麼就可以了。

冬季如果要換，應換低溫啟動性指標的號數，而非低粘度機油。這是兩個概念，不能混為一談。

發動機潤滑油按粘度分為單式和複式。

單式除個別粘度的柴機油外，汽機油幾乎沒有，這個除外。

複式粘度分為低溫啟動性指標和高溫指標。低溫啟動指標0w、5w、10w、15w、20w，分別對應低溫啟動溫度-35、-30、-25、-20、-15度，即對應號數的油，在對應溫度的環境下，可正常啟動。高溫指標為20、30、40、50號，分別和低溫指標組合，成為一款複式粘度機油，如5w-40號。

如果冬季要換油，根據當地冬季最低溫，可調整低溫啟動性指標，如原來用15w-30或15w-40號油，但當地冬季最低溫為零下25度，那麼就應換為0w、5w、10w-30或0w、5w、10w-40的。

高溫標號，新車和車況良好車輛，嚴格按廠家標號使用，老舊車輛，依據車況，相應增加粘度至相鄰高溫粘度。