謝謝邀請！其實M9的全稱叫裝甲戰鬥工程車！也有叫做裝甲戰鬥推土機的。說白了就是集各種工程作業機械於一體的裝甲車，主要服務於裝甲部隊和野戰部隊。提起M系列讓我不禁想起從二戰開始美軍M2，M3，M5等系列半履帶車，他們為二戰立下了汗馬功勞。

圖為M9裝甲工程車正在作業

M9是一種多功能用途的工程車輛，他能提高己方作戰部隊的機動性和生存能力以及各種工程保障。M9的保障工程作業方面包括：

1.填埋彈坑和壕溝。

2.清除路障，沙石，樹木等。

3.救援作戰車輛。

4.構築和維護道路，甚至簡易機場，也能破壞機場。

5.設定反裝甲車輛障礙。

6.破壞淺灘，道路，橋樑渡口等。

7.挖戰壕和反坦克壕，修築指揮所。

8.為各種武器平臺修築隱蔽處。

圖為德國豹二裝甲工程車

M9可以用各種運輸機運輸，包括CH-54直升機，綜合以上這幾點，這說明M9是一款非常不錯的戰鬥工程車輛，雖然他服役了有二十多年了，他基本能滿足現代戰爭所有的要求，達到了“多功能用途”，是當之無愧的戰場多面手！而且M9的各項效能要高於M728，但是唯一缺點是M9不配備主要自衛武器，火力很弱，不能脫離隊伍太遠，否則不會得到有效保護。

正在挖工事的M9

M9裝甲工程車，是美軍的主力戰場工兵作戰車輛，用於開闢道路、清掃障礙等等。

美軍在1990年“沙漠之盾”行動（Operation Desert Shield）中，在沙烏地阿拉伯境內部署151輛M9 ACE工程車，大部分以海運方式運到沙烏地阿拉伯。1991年1月，10天內便有99輛M9 ACE抵達。

M9 ACE是用於前線地區工兵作業的車輛，車體為鋁合金打造，在重要部位裝有鋼合金及凱夫勒防彈纖維保護。

當時美國海軍陸戰隊尚未採購M9 ACE，因此研製廠家BMY公司將30輛M9 ACE“借”給美國海軍陸戰隊參戰，以便爭取美國海軍陸戰隊在1993或1994會計年度制定採購M9 ACE的預算。

這30輛M9 ACE，有24輛參與1991年1月開始的沙漠風暴行動（Operation Desert Storm）。

M9 ACE在實戰中證實了最初的設計目標完全可行，率先衝破沙烏地阿拉伯與伊拉克邊界的障礙。

它不但替美軍裝甲及炮兵部隊挖好炮位，還引爆、清除了伊拉克部隊設下的各種障礙。美軍第一步兵師在清除伊軍壕溝時，以M9 ACE為主力，在M2步兵戰鬥車的掩護下進入伊軍壕溝。

M9 ACE開過之後，留下“一片乾淨的空間”，方便部隊透過。

除了駕駛艙視野受限以外，M9 ACE獲得廣泛讚譽，其優異的表現，贏得“快速、機動、效率高”的稱讚。

M9裝甲戰鬥工程車在1958年就開始研製，價值高達兩億多美元，1975年正式生產出樣機，從出廠到今天為止，這款裝備服役已經40多年，所以這款武器是受之無愧的老爺車，不過也是陸軍的忠實伴侶，這是為什麼呢？

因為M9裝甲車也是一款工程車，不過它的機械效能很先進，能夠保障部隊的機動能力，可以完成修路，填坑，除障，修建臨時機場等任務，還能構建障礙，破壞工事等。

裝甲工程車又叫做戰鬥工程車，這種車輛是輔助坦克和機械化的部隊進行作戰並對其進行工兵保障的配套車輛，是執行清除障礙，開闢道路，搶修道路，搭建掩體等任務必不可少的裝備。有的工程車還可以幫助坦克和裝甲車渡河。尤其在現代戰爭中，有了裝甲工程車的配合，其他武器的作戰效果就會得到大幅度的提升。

M9的車體全部使用鋁甲板進行焊接，車的前部裝有刮土鬥和液壓操縱的檔板，還有機械式退料器。用來推土的剷刀裝在檔板上，推土和刮土的工作是透過液氣懸掛裝置使車輛的頭部實現抬起或降落的，這個裝置還能使車輛傾斜，只用剷刀的一角來工作，它的推土能力達到了一般鬥式刮土機的兩倍。該車剷鬥的最大翻轉角為50°，一次土方量為四到五立方米。卸荷是透過兩個雙作用液壓柱塞泵驅動的退料器實現的。剷鬥的提升高度能使該車直接將貨物卸到5t卡車上。剷鬥後背與推土剷刀之間的夾緊力為很大，能使該車同時拔起3根樹樁和類似的物體。

M9裝甲工程車已裝備美軍師和獨立旅的每個戰鬥工兵排，但是該車火力較弱，需其它兵種的支援。