所以，對於一個新興的品牌，在沒量產車經過市場檢驗的前提下，我們是不能準確預估的。但是有一點是肯定，就是新能源汽車未來的幾年在國內肯定是一個好的發展專案。從目前已知的訊息來看，拜騰汽車還是有區別於其他PPT造車的品牌，至少拜騰汽車在南京是有自己的生產工廠的，並不是找別人代生產。

在續航里程這塊，因為沒有量產車做資料基礎，所以也是無法給到一個準確的數值的。目前稍微好一點的電動車續航里程都在380-450公里這個區間，你可以作為參考。

說真的，這個造型還是不錯的，但是我建議不要去當小白鼠，等車子經過一段時間的市場檢驗後在考慮下手

所以，對於一個新興的品牌，在沒量產車經過市場檢驗的前提下，我們是不能準確預估的。但是有一點是肯定，就是新能源汽車未來的幾年在國內肯定是一個好的發展專案。從目前已知的訊息來看，拜騰汽車還是有區別於其他PPT造車的品牌，至少拜騰汽車在南京是有自己的生產工廠的，並不是找別人代生產。

在續航里程這塊，因為沒有量產車做資料基礎，所以也是無法給到一個準確的數值的。目前稍微好一點的電動車續航里程都在380-450公里這個區間，你可以作為參考。

說真的，這個造型還是不錯的，但是我建議不要去當小白鼠，等車子經過一段時間的市場檢驗後在考慮下手

拜騰釋出了品牌旗下第二款概念車型——BYTON K-Byte Concept，也是拜騰旗下首款轎車車型，預計將會在2021年投放全球市場，這款概念車型充分表達了拜騰對未來汽車智慧化與自動化的探索與思考。

作為拜騰旗下的第二款豪華車型，BYTON K-Byte Concept無疑成為了拜騰之夜最大的主角，因此受到全球各方面的高度關注也是在情理之中。拜騰執行長兼聯合創始人畢福康發言表示：“本次亮相的 BYTON K-Byte Concept代表了拜騰在汽車智慧化設計上的全新探索，它改變了傳統汽車的設計語言，把優雅、前衛、豪華、動感完全融合一體，開創了自動駕駛時代汽車設計的新美學。”

BYTON K-Byte Concept 是一款三廂轎車，整體外觀造型沉穩大氣，同時又有強烈的運動氣息，整車車身的曲線設計則利用了完美的空氣動力學，表現出了整車的典雅風範。

外觀方面，K-Byte 前臉設計較為簡潔，與以往車型不同，K-Byte在“進氣格柵”部位運用了大面積的顯示屏，燈帶的 3D 佈局巧妙營造出良好的立體視覺衝擊和和光影效果。另外，BYTON的“B”字Logo也是直接顯示在黑色螢幕上，具有非常高的辨識度。

K-Byte的車身尺寸為4950×1950×1500mm，軸距達到3000mm。車側身，大幅度的採用了直線條設計，並且車頂配置了Byton LiBow 弓形鐳射雷達系統，具有對車身周圍環境進行全方位的全景掃描功能。同時車身兩側的後視攝像頭下方，也配備了可伸縮的 Byton LiGuards 側方鐳射雷達系統，能夠有效的保證汽車在自動駕駛模式下安全行駛，對行人起到了提示作用。

尾部造型方面，設計師採用一條鍍鉻飾條來進行裝飾，讓汽車展現出它獨特的魅力，並且貫穿整個車尾的尾燈與前大燈相呼應，在夜間點亮之後，效果非常驚豔。各個設計細節表明了拜騰 K-Byte團隊對於汽車顏值的獨到理解，是一種“特立獨行”的執著。

內飾方面，拜騰並未透露 K-Byte太多的詳細資訊，但從相關途徑瞭解到， K-Byte量產車會與以往車型採取同樣的共享全面屏+駕駛員觸控屏的設計， K-Byte有望實現50寸大屏，長125cm，高25cm，8英寸的駕駛觸控屏，以實時操控各種功能。

座椅方面，BYTON K-Byte將會採用四座設計理念，滿足不同人的生活需求，在車內的BYTON應用裡，透過增強現實(AR)模式，你甚至可以在家門口看到真實大小的BYTON，是不是很酷？不過，這些也都只是BYTON非凡內飾駕乘體驗的冰山一角。

動力方面，基於全新的電動化平臺能夠同時支援SUV，MPV以及轎車的生產，K-byte將提供兩種動力選擇，分別是200kw的後驅單電機和350kw的前後雙電機組合，扭矩分別可以達到400NM和710NM。其中，後驅版本採用的是71kwh電池組，續航能力達到400公里，四驅版本採用的是95kwh，續航能力達到520公里。

除上述很多創新點外，BYTON K-Byte還有個最大的亮點——鐳射雷達硬體，它主要是為自動駕駛感測器的整合而進行的特殊設計，集成了前視和後視的鐳射雷達。當駕駛員開啟自動駕駛功能後，位於翼子板內部的鐳射雷達會被機械機構“送”到外面；而當車輛處於人工駕駛或不需要鐳射雷達的泊車狀態時，鐳射雷達也會自動呈現收縮狀態，完全不會影響到車的實用性。總之一句話，BYTON K-Byte Concept把自動駕駛技術與外觀設計結合做到了無懈可擊！

總結：拜騰汽車是近年來純電動汽車的一匹黑馬，K-Byte自帶的諸多高科技元素讓人眼前一亮，天馬行空的設計，對於追求前衛造型的消費者來說，真的是戳中心坎，融合了鐳射雷達的自動駕駛系統，也為消費者帶來L4級別的自動駕駛體驗，讓你與科技智慧生活更近一步！

拜騰釋出了品牌旗下第二款概念車型——BYTON K-Byte Concept，也是拜騰旗下首款轎車車型，預計將會在2021年投放全球市場，這款概念車型充分表達了拜騰對未來汽車智慧化與自動化的探索與思考。

作為拜騰旗下的第二款豪華車型，BYTON K-Byte Concept無疑成為了拜騰之夜最大的主角，因此受到全球各方面的高度關注也是在情理之中。拜騰執行長兼聯合創始人畢福康發言表示：“本次亮相的 BYTON K-Byte Concept代表了拜騰在汽車智慧化設計上的全新探索，它改變了傳統汽車的設計語言，把優雅、前衛、豪華、動感完全融合一體，開創了自動駕駛時代汽車設計的新美學。”

BYTON K-Byte Concept 是一款三廂轎車，整體外觀造型沉穩大氣，同時又有強烈的運動氣息，整車車身的曲線設計則利用了完美的空氣動力學，表現出了整車的典雅風範。

外觀方面，K-Byte 前臉設計較為簡潔，與以往車型不同，K-Byte在“進氣格柵”部位運用了大面積的顯示屏，燈帶的 3D 佈局巧妙營造出良好的立體視覺衝擊和和光影效果。另外，BYTON的“B”字Logo也是直接顯示在黑色螢幕上，具有非常高的辨識度。

K-Byte的車身尺寸為4950×1950×1500mm，軸距達到3000mm。車側身，大幅度的採用了直線條設計，並且車頂配置了Byton LiBow 弓形鐳射雷達系統，具有對車身周圍環境進行全方位的全景掃描功能。同時車身兩側的後視攝像頭下方，也配備了可伸縮的 Byton LiGuards 側方鐳射雷達系統，能夠有效的保證汽車在自動駕駛模式下安全行駛，對行人起到了提示作用。

尾部造型方面，設計師採用一條鍍鉻飾條來進行裝飾，讓汽車展現出它獨特的魅力，並且貫穿整個車尾的尾燈與前大燈相呼應，在夜間點亮之後，效果非常驚豔。各個設計細節表明了拜騰 K-Byte團隊對於汽車顏值的獨到理解，是一種“特立獨行”的執著。

內飾方面，拜騰並未透露 K-Byte太多的詳細資訊，但從相關途徑瞭解到， K-Byte量產車會與以往車型採取同樣的共享全面屏+駕駛員觸控屏的設計， K-Byte有望實現50寸大屏，長125cm，高25cm，8英寸的駕駛觸控屏，以實時操控各種功能。

座椅方面，BYTON K-Byte將會採用四座設計理念，滿足不同人的生活需求，在車內的BYTON應用裡，透過增強現實(AR)模式，你甚至可以在家門口看到真實大小的BYTON，是不是很酷？不過，這些也都只是BYTON非凡內飾駕乘體驗的冰山一角。

動力方面，基於全新的電動化平臺能夠同時支援SUV，MPV以及轎車的生產，K-byte將提供兩種動力選擇，分別是200kw的後驅單電機和350kw的前後雙電機組合，扭矩分別可以達到400NM和710NM。其中，後驅版本採用的是71kwh電池組，續航能力達到400公里，四驅版本採用的是95kwh，續航能力達到520公里。

除上述很多創新點外，BYTON K-Byte還有個最大的亮點——鐳射雷達硬體，它主要是為自動駕駛感測器的整合而進行的特殊設計，集成了前視和後視的鐳射雷達。當駕駛員開啟自動駕駛功能後，位於翼子板內部的鐳射雷達會被機械機構“送”到外面；而當車輛處於人工駕駛或不需要鐳射雷達的泊車狀態時，鐳射雷達也會自動呈現收縮狀態，完全不會影響到車的實用性。總之一句話，BYTON K-Byte Concept把自動駕駛技術與外觀設計結合做到了無懈可擊！

總結：拜騰汽車是近年來純電動汽車的一匹黑馬，K-Byte自帶的諸多高科技元素讓人眼前一亮，天馬行空的設計，對於追求前衛造型的消費者來說，真的是戳中心坎，融合了鐳射雷達的自動駕駛系統，也為消費者帶來L4級別的自動駕駛體驗，讓你與科技智慧生活更近一步！