燃油價格一路飆升，新能源車似乎真的是眾望所歸，但是純電動車經歷了夏季的自燃事件，人們對其開始懷疑，對於購買純電動車很多消費者都開始搖擺，遲遲不敢下手。自燃事件還沒過去，如今電池更換再次引起人們熱議，很多已經買了新能源車的消費者表示，更換一塊電池，比新車價格還貴，換不換？這選擇題怎麼破解？
新能源車主換電池的尷尬
最近，新聞再次報出，一位消費者160萬入手一款高階品牌混合電動車，但是不足10萬公里，紅綠燈前已經遭遇了兩次熄火。廠家承諾3年或是10萬公里免費維修，這些消費者購買時間已經超過3年，消費者再次出現類似故障後，4S店讓消費者自己更換電池，價格14萬元，但是整車評估不過30萬，換不換電池？
天津的一位女士購買電動汽車，補貼後價格4.8萬元，但是以為內浸泡發生電池損壞，更換電池價格卻需要7萬元，消費者真心不理解這事，換個電池比買新車還貴，到底是買車還是買電池？好好的一輛電動車只要電池出了問題，似乎出了報廢，或是低價出售都沒有第二條路可選，這讓購買了新能源車的消費者情何以堪？
眾所周知，電動汽車的動力來源就是電池，所以電池的重要性跟傳統燃油車的發動機是一樣的，目前新能源車電池更換平均價格基本維持在10萬左右，購買了新能源車的車主很多都將面臨著電池已過保質期的尷尬，換，都能買新車了，不換，車無法使用，這真的是一道難解的選擇題。
新能源車充電的尷尬
購買一輛純電動車還有一種尷尬就是充電，就以特斯拉為例，重慶一位車主花了112萬元購買了一輛純電動特斯拉，結果歡天喜地提車後卻發現充電樁安裝太困難，因為住在高層，不可能從自己家走線，車庫安裝充電樁，其他業主要平攤電費，肯定不願意。再者自己安裝充電樁，需要歷經車企、電力公司、物業等等部門層層交涉，且要支付充電樁的購買費用，以及電力公司施工費用，小區物業的管理費用，七七八八不僅麻煩且花費都得差不多10萬左右了，真心傷不起。
新能源車的三大尷尬
新能源除了電池組價格高昂，充電配套設施跟不上，還有一大尷尬，那就是續航里程，不要說現在什麼品牌的電動車巡航歷程達到了300或是500，那是測試，如果滿員的情況下，你去長途自駕遊，看看真實的續航里程是多少。城市代步還可以，想要跑長途，純電動汽車需要克服的不僅僅只有續航里程這麼簡單。
燃油價格一路飆升，新能源車似乎真的是眾望所歸，但是純電動車經歷了夏季的自燃事件，人們對其開始懷疑，對於購買純電動車很多消費者都開始搖擺，遲遲不敢下手。自燃事件還沒過去，如今電池更換再次引起人們熱議，很多已經買了新能源車的消費者表示，更換一塊電池，比新車價格還貴，換不換？這選擇題怎麼破解？
新能源車主換電池的尷尬
最近，新聞再次報出，一位消費者160萬入手一款高階品牌混合電動車，但是不足10萬公里，紅綠燈前已經遭遇了兩次熄火。廠家承諾3年或是10萬公里免費維修，這些消費者購買時間已經超過3年，消費者再次出現類似故障後，4S店讓消費者自己更換電池，價格14萬元，但是整車評估不過30萬，換不換電池？
天津的一位女士購買電動汽車，補貼後價格4.8萬元，但是以為內浸泡發生電池損壞，更換電池價格卻需要7萬元，消費者真心不理解這事，換個電池比買新車還貴，到底是買車還是買電池？好好的一輛電動車只要電池出了問題，似乎出了報廢，或是低價出售都沒有第二條路可選，這讓購買了新能源車的消費者情何以堪？
眾所周知，電動汽車的動力來源就是電池，所以電池的重要性跟傳統燃油車的發動機是一樣的，目前新能源車電池更換平均價格基本維持在10萬左右，購買了新能源車的車主很多都將面臨著電池已過保質期的尷尬，換，都能買新車了，不換，車無法使用，這真的是一道難解的選擇題。
新能源車充電的尷尬
購買一輛純電動車還有一種尷尬就是充電，就以特斯拉為例，重慶一位車主花了112萬元購買了一輛純電動特斯拉，結果歡天喜地提車後卻發現充電樁安裝太困難，因為住在高層，不可能從自己家走線，車庫安裝充電樁，其他業主要平攤電費，肯定不願意。再者自己安裝充電樁，需要歷經車企、電力公司、物業等等部門層層交涉，且要支付充電樁的購買費用，以及電力公司施工費用，小區物業的管理費用，七七八八不僅麻煩且花費都得差不多10萬左右了，真心傷不起。
新能源車的三大尷尬
新能源除了電池組價格高昂，充電配套設施跟不上，還有一大尷尬，那就是續航里程，不要說現在什麼品牌的電動車巡航歷程達到了300或是500，那是測試，如果滿員的情況下，你去長途自駕遊，看看真實的續航里程是多少。城市代步還可以，想要跑長途，純電動汽車需要克服的不僅僅只有續航里程這麼簡單。