1.快遞公司：比如我們日常在某寶，某東上買的東西都是透過快遞公司運輸的，在如我們平常傳送些票據貨小件貨物時都會用快遞公司。計價方式一般為 XX元/件 或重量

2.物流公司：主要承運大批次的貨物，可以是重量大也可以是體積大。計價方式一般為 XX元/噸，XX元/立方。

好了我們瞭解完兩種運輸公司，迴歸問題。在貨主搞不清兩種公司區別的情況下，如果按照快遞公司的計價方式收取運費，然後把貨物交給物流公司運輸就是一種潛規則！舉個例子：25KG/桶的塗料 1噸就是40桶。比如山東區域內相距100公里的兩城市發貨，快遞計價方式運費合計：8+24*2 一桶就56了！ 當然現實中沒人接受這種價格，但是工作人員會告訴你想辦法給你優惠，比如10元/桶，1噸就是400元。這樣發貨人就很好接受了，甚至感覺撿到便宜了！ 事實呢這1噸貨給物流公司運費大概100元！物流公司和快遞公司的另一個明顯區別：物流公司最喜歡點到點運輸，這兩個點是指發貨地物流公司地點和到貨所在地物流公司地點，他們多數沒有自己的分流送貨的小車，如果讓物流公司上門提貨和送貨到門，都是要額外加錢的。 而快遞公司正相反上門提貨和送貨到門都是他們業務範圍內。造成兩種運輸截然相反的本質還是服務的客戶不同，簡單說：物流公司對應廠家企業或者大量貨物，快遞公司對應個人或者少量貨物。加上老百姓對物流的認知不夠，難免讓人感到混亂！

對了發票忘了回答，如果快遞公司把貨轉給物流公司，發票如果是物流公司開就對不上了，比如你找的“黑人快遞”發票是“白人物流”不就露餡了！ 如果快遞公司開發票，自己又不承運，要是真的出了問題還要承擔責任！所以肯定不想給你開啦！

不知道回答的清不清楚嗷，有問題可以再問我哈

我網購大多是小件走快速。物流用過德邦，天地華宇。都不給送，只能去網點自提。

可以用順風遞平臺找順路車帶貨。接單模式自己定價（有建議價，供參考。），司機選訂單。也可以用搶單模式，不填價格，司機出價使用者選司機。

點對點服務，沒有中轉，分揀。有保險，保費低，保額高。

各種車型，各種距離都可以。

說到潛規則的話，常常跟物流企業打交道的客戶，肯定遇到過這樣的煩心事：你幾千上萬元的商品被物流運送給損壞了，費不盡的唇舌打不盡的官司，最後他賠你幾十百來塊錢。

這必定是非常實在的事，或許大多數人都不知道，物流概念自進入中國以來，也不知從什麼時候起是誰規則的，職業界就形成了這麼一個潛規則，即對損壞貨品的補償標準最高不超越運費的三倍。大多數專線企業公司甚至正大光明地把這個標準印在貨運單上。

舉個例子說，你用物流發貨十臺膝上型電腦，該批貨價值5萬元，從廣州發往北京，運費最多幾十塊錢，如果運送途發作燃燒或交通事故全部損壞（這是很往常的事），你去找物流公司協商補償，對方最多賠你兩百到三百元。因此物流職業常常發作因賠付打官司的事。

或許有人會說，我買穩妥，找穩妥公司賠。的確不錯，大多也是這樣做的。但關於專線物流企業來說，許多小公司就沒有穩妥這個概念，多少專線企業做了幾十年，從未買過一分錢的穩妥，筆者一個朋友做了二十年專線物流，從不買穩妥，家大業大，前年一年連燒了三車貨，幾乎就破產了，現在還在借錢度日。

他為什麼不買穩妥呢？因為現在物流職業贏利本就很薄，車要買穩妥，貨要買穩妥，人也要買穩妥，一年下來穩妥費用不菲，賺的錢大多交穩妥了。還有就是貨品穩妥一般都是客戶出的，一般都是千分之三，許多客戶也不肯出這個錢，客戶不出這個錢，老闆必定也不想給你買穩妥。所以物流貨品許多是沒有買穩妥的，一旦貨損了，只要兩家自己處理。三倍運費這是行規，在哪裡問都是一樣，對客戶來說，氣死你，虧死你。

但是跟著中國物流業的迅猛發展，市場上也呈現了許多大型的、聞名的物流企業，現在市場競爭越來越劇烈，客戶對效勞的要求也越來越高，許多物流企業也開端注重客戶效勞、產品質量和品牌信譽了，不知不覺中，許多物流企業老闆自己自動扔掉了這個對本身有利的潛規則了，而開端想方設法取得客戶好感，建立自己誠信品牌，一般貨損貨差按客戶商品出廠價或批發價全額補償。

這是中國物流業的前進，也是中國物流企業轉型晉級做大做強的體現。但願所有物流企業都扔掉這些潛規則，在市場經濟和交易全球化的今天，優質效勞和誠信品牌才是企業發展之道。