AXELA和紅旗h5兩款車的定位有所不同，AXELA維a級，而紅旗h5為b級，在定位上紅旗h5要領先於AXELA，兩款車雖然一款來自於馬自達，另一款來自中國一汽，但卻有著很深的淵源，紅旗車上的很多部件都來自於馬自達6，但最為遺憾的是，馬自達的創馳藍天技術並沒有在紅旗車上出現。兩款車各有各的優勢，AXELA動感時尚，車身線條舒展流暢，而且採用了馬自達特有的創始藍天技術，使整車的品質大為提升，而紅旗的外觀沉穩大氣，承傳了中國中國產汽車的精髓，與最新的汽車科技相融合，打造出了一款高水平中國產轎車。

AXELA2.0l最高配車型為自動旗艦型，搭載了2.0l發動機，最大功率為158馬力，最大扭矩為202牛米，採用了六檔手自一體變速箱，紅旗h5最低配車型為30 td 型動版，搭載了1.8t發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為250牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從動力引數看，紅旗h5完勝，兩款車的變速箱都有著很好的穩定性。

在車身尺寸上，紅旗h5優勢明顯，車身要比AXELA長出263mm，軸距也要長出175mm，所以兩款車的乘坐空間沒有可比性，紅旗h5要寬裕的多。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸都採用了麥佛遜式獨立懸掛，後選擇採用了多連桿獨立懸掛，不過兩款車的底盤調效風格不同，AXELA為偏運動車型，所以在操控性上優勢明顯，而紅旗h5的底盤調效較軟，在舒適性上表現尤為突出。

在配置方面，AXELA更為豐富，多出了併線輔助，主動剎車/主動安全系統，前後排頭部氣囊，倒車影像，定速巡航，無鑰匙進入，皮質方向盤，抬頭數字顯示，真皮座椅，主駕駛座電動調節，GPS導航，後視鏡加熱，後視鏡摺疊等。兩款車綜合對比，我推薦紅旗h5，雖然AXELA採用了創馳藍天技術，使車輛的綜合性能有所提升，不過畢竟紅旗h5為b級車，無論在動力效能和乘坐空間都遠遠的超越昂科塞拉，而且三大件也沒有短板，值得購買。

馬自達AXELA和紅旗H5兩款車的品質都非常出色也都很值得入手，但它們之間存在明顯的級別和定位差異，如何選擇需要根據自己的實際需求加以判斷。AXELA是主打操控的緊湊級運動型轎車，是年輕人展示青春色彩的時尚代表車型；紅旗H5是紅旗轎車推出的現今為止最平民化的居家、商務均相宜的自主真高階中級轎車。

不同的級別和定位使它們擁有各自鮮明的目標消費人群。

2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱、前後獨立懸掛，AXELA裝置的三大件是緊湊級轎車領域無可匹敵的存在，不為最強的動力，只為最穩定的品質表現。

當一些車企為了降低成本毫無底線地在緊湊級轎車上使用1.5T、1.3T甚或1.0T三缸發動機，使用雙離合變速箱的時候，馬自達能堅持原則和本色，我們應該慶幸。

當然，與同級別其它品牌車型相比，AXELA空間不夠大，靜音性不優秀，價格高。不過，這些都歸因於它的定位和品質。紅旗H5，自主研發的1.8T渦輪增壓發動機效能比較穩定，匹配6AT變速箱則進一步保證了整車的可靠性。

源自馬自達ATENZA的底盤技術基因，行駛的質感當然不可小覷。

事實上，無論是紅旗還是奔騰的整車品質在自主品牌陣營中都是當之無愧的大哥，但受制於制度的影響，品牌和產品的營銷推廣工作非常滯後，而我們早已處於酒香也怕巷子深的時代，好酒不怕人識，就怕人不知。一汽和紅旗轎車就是如此。好在，H5正漸漸被更多的人所瞭解，所接受。

這是社會和我們的汽車消費文化進步的象徵。

最後建議：

有商務需求，要大空間，選紅旗H5；

人比較年輕，要操控，省油，選AXELA。

AXELA長得太普通了，完全沒有特點，紅旗H5多拉風呀，開出去回頭率絕對高，而且買來只是日常代步開開，動力配置啥的完全夠用，所以我還是選顏值比較高的紅旗吧，而且這款車品質很高，畢竟它做了那麼多年的國賓車，還是有很多製造豪車的經驗的，品質上也絕對不會有問題，再說了，支援民族自主製造是我們的光榮，支援中國產，支援中國製造！

說實話紅旗H5的價格我們都知道，起步十幾萬的B級車，也只有紅旗能夠給到我們這個誠意，此次迴歸也是勢在必行，多年來的沉寂也是一舉厚積薄發。要說更值得入手那必然是H5了，很有設計感而且開出門的面子氣場夠用，且不同顏色適合不同年齡層面、性格的人，這也註定適合它的車主人群很廣泛。現在的銷量上不斷提升也是好的證明，車主們的口碑也好，完全不需要猶豫，去試試看H5。