糾正一點錯誤：標緻全新車標為全新品牌使用，與燃油車能否逆襲無關、逆襲也不能只依靠車標。

標緻汽車的小獅子車標本身並不難看，雄獅威武、剛毅、彪悍的形象往往被視為力量和男性威儀的象徵，使用這一車標並沒有什麼不妥。

冷知識：標緻汽車曾經的音譯為【別儒】，命名是按照標緻汽車的創始人阿爾芒·別儒的人名，標緻汽車的前身是別儒創辦的機械裝置工廠主要生產鋸、彈簧和齒輪。成立汽車公司後車標成為獅子，原因是別儒家族的祖先在美非洲遇到過從來沒有見過的獅子，自此小獅子車標成為標緻汽車的LOGO。

標緻汽車全新徽標一概呆萌的小獅子造型，以雄獅的側面與字母組合佈局在盾牌內，整體造型與蘭博基尼和保時捷都有些神似；不過要不能武斷的說美國蘭博基尼，獅子和公牛都是力量的象徵，這頭牛基本代表了燃油動力領域最先進的技術，標緻沒有可比性。

而且使用新款車標的標誌汽車是【MOTION & E-MITOIN】全新品牌，E=EV代表純電動，在日內瓦車展公佈的首款復古車也正是電動跑車，代號為E·legend，原型車是上世紀中葉推出的504·Coupe。

車身尺寸達到4650*1930*1370、軸距為2690mm，定位兩門硬頂跑車；為這臺車匹配的電機功率達到341kw、扭矩為800N·m，是一臺破百能控制在3~4秒之間的電動超跑，對標的車型為特斯拉。

這樣一臺高階硬頂電動超跑使用全新徽標是必然的，標緻需要一臺車秀肌肉按時國內汽車消費者標緻還沒有消失。

在燃油動力領域常年不變的1.6T/1.8T發動機已經沒有競爭力，量產車定位不合理也造成了消費市場不買賬的現實情況，品牌形象急劇下滑只能依靠水軍營銷，只是這些第三方服務似乎水平低到幼本，其效果只有反作用。

燃油車基本持放棄態度但在汽車電氣化之後還是想要努力一次，所以全新車標、全新EV車型也許會是一劑強心針。

不過首款車定位過高似乎還是有些法華人的傲慢，E·legend如果售價在50~70萬之間可能會有不錯的反響，但預計會在百萬左右，這一系列的後期車型是否能探入普通民用車領域尚未可知，喜歡全新車標的話繼續努力吧。

網路本應是傳播正能量的地方，卻被一些醜惡的自媒體當成了謀取利益的舞臺。

還有那個收費的資料造假的網，是壞良心的職業法黑的黑窩，一點芝麻大的早已解決的小事，被他們反覆惡意的黑。

而其他車系，就算天大的事，都不是事，這害人的網站應被關閉。

每每看到要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們人模狗樣的貌似"專業“的發文或回答問題，以矇騙喜歡人云亦云的善良的人時，責任心就油然而生。

就想把我說的實事求是的真話實話對人有益的話，讓更多的人看見！

PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

13年和14年，國內銷量都是七八十萬輛。

無良職業法黑卻掩耳盜鈴的拿目前國內銷量說事。

而目前國內銷量貌似好些的，除去中國量，在世界上不算什麼了。

車是在有超多車的路上跑的，沒有安全就沒有一切。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比是所有車系中最高的。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

平安是福！標緻雪鐵龍必定會更火更旺的，這將是華人的幸運。

防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

pSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，廣而告之，是做利人利己的善事，誰也無權干涉！