這要看具體情況，比如最前車發生事故責任的劃分要看是因碰撞還是追尾導致的，中間車責任劃分要看中間車是否停住後被後車追尾而導致追尾前車的等等情況，我們先看看追尾事故責任的劃分。

高速公路追尾一般情況下是後車負事故全責，在這種情況下的追尾，責任的劃分依次是後車負責前車的損失。

如果前車已經停止運動，追尾是由於最後一輛車慣性導致前車依次追尾的，最後一輛車負全責。

高速幾十車連環相撞最大可能是兩車發生事故，後車躲閃不及，造成連環事故的發生，這時最先發生事故的兩個車責任劃分就要看是因為追尾還是違章超車等原因判斷責任。而後車則依次對前車負責。

如果在這中間有車輛停了下來，被其後面躲閃不及的車輛追尾導致和前車相撞的，中間車不負事故責任，而是有躲閃不及追尾的車輛負中間車及中間車前車的責任。

如果是幾十輛車撞在一起的話，這個責任就很難劃分了，具體來說，應該是每個車都有責任，要走保險，應該也是各自的互碰自賠。

如果是2輛車撞在一起，如果前車沒有明顯的違法違章行為，那麼就是後車的責任。

如果是三輛車撞在一起，中間車的責任比較大，具體情況還要看撞車原因，也有可能前車是被更前面的車給別的，或者其他原因，需要交警來判定。

如果是四輛車撞在一起，如果前輛車撞後，沒有設定明顯的提示標誌，還是第二車的責任居多；如果是快速連撞，每個車都有責任。

如果跟您說的，幾十輛車撞在一起，那肯定沒法確定誰的責任了，每人都有責任。

而且這個時候就屬於特大交通事故，責任判定先放後面吧！

這個要看第一輛車當時的情況，有沒有違章之類的（如停車，倒車，車輛出現故障沒有及時採取安全措施的，沒打轉向燈突變車道的）。第一輛車要是有上述行為的話，那就是這次事故的全責。要是沒違章，正常行駛的話，第二輛車應該負全責，在然後第二輛車要是採取了安全措施（在規定車距放置三角牌），那第三輛車就的給前車負責，原因就是後車沒有保持安全行車距離。要是沒采取安全措施的話，仍然是前車的責任，依次類推。還有一種情況就是:最前面兩輛車要是輕微碰撞，（遇到輕微事故，首先要做的就是現場拍照，拍完照把車輛移放到不妨礙交通的地點，進行協商）沒能及時撤離事故現場所造成的後果，均有最前面兩輛車承擔所有責任。

沒總結到位的望友友們指教

節假日高速公路上車流量大，追尾事故很容易發生，再者惡劣天氣，比如下雨、下雪、大霧天氣等情況下也容易出現追尾事故。看看以往的高速公路發生的多車連環追尾事故，多發於節假日和惡劣天氣，記得2016年滬寧高速就曾經出現了50多車嚴重的追尾事故，結果造成2人死亡，那麼針對這樣的多車追尾事故該如何判斷事故責任，又如何進行賠償呢？

多車連環追尾事故情況相當複雜，而且一旦這種事故發生之後會直接導致交通中斷。交警遇到這種情況首先考慮的肯定是人員的安全，然後才會對事故做出判斷，既而按照流程處理。

追尾責任認定分析

追尾責任認定一般分為以下幾種情況：

1. 後車撞到行駛中的前車形成追尾，後車承擔全部責任。

2. 夜間行駛前車沒有尾燈，形成的追尾事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任。

3. 前車在道路上停車後沒有按照規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔主要責任。

追尾事故發生之後，交警會根據現場測算出當時車輛的大概速度，是否超速等等都會有判斷。交通事故責任認定會考慮到各方是否存在交通違法行為，是否遵守了路權原則等等。此外，交警還要考慮到車輛有沒有超載、超員，有沒有疲勞駕駛等等。

多車連環追尾事故的保險理賠

多車連環追尾事故如果屬於重大交通事故，那麼保險公司會有相應的處理辦法，比如2016年滬寧高速多車連環追尾事故，保險公司針對事故推出了車險理賠免事故證明，實行全國通賠，簡化了手續，且是快捷理賠。

保險最重要的就是交強險、車損險以及第三者責任險，一些私家車主只買了交強險，遇到多車追尾，萬一前面是勞斯萊斯這樣的豪車就真心悲催了，所以建議還是要購買第三者責任險以及車損險的。

兩方面的原因，第一，這種極端天氣高速應該封閉，第二，開車的師傅也有很多新手，沒有經驗，或者是搶道發生車禍的種種可能都有