車作為交通工具每年都在不斷更新換代，簡單來說，曾經豪華品牌才有的一些配置和體驗會慢慢下放到一些入門車型中，五年後的新車肯定比現在的要更好，價格也會更低。如果你選車時更在意價格的話可以直接選二手車。

只能說目前主流配置的車，五年後會越來越便宜。因為隨著時間的變遷現在的主流配置也會落後和淘汰，很有可能這些車將來的命運是“清庫存”。五年內汽車技術的不斷提升會有很多新的功能被應用和普及，到時消費者要為這些新功能買單。

你好，樓主，這麼和你說吧，電子產品類的商品，每年技術的進步，成本都會跟著降低，所以這類商品，只會慢慢的降價不會升價。就如手機一樣每年新出一款，前一款就降價。

同理，汽車行業的技術都是每天都在研究，都在研發的，如果我看中了一款車，我不會急著去買，我會去試車，然後綜合店家給出的優惠力度，再下手，買車和買東西一樣買新不買舊，價效比到位了就可以下手了，未必要等5年，畢竟5年以後又有新的技術革新，但是哪會你又會糾結到底這個技術穩不穩拖，何必顧慮太多，價格合適，早買早享受。

譬如通用旗下的發動機，今年更新了第八代ecotec發動機，經過了25萬公里的模擬測試，技術層次比往年提高了幾個檔次，無論在燃油性，還是動力性方面，都提高了很多。技術非常的穩定了，所以我下手買了雪佛蘭的Trax，目前油耗4.6到5.8之間，動力足，顏值高

中國近幾年的發展在全世界範圍內都是有目共睹的，人均收入水平也在逐年上漲，雖然物價也略有提升，但總體人均可支配收入越來越多，不過很多小夥伴發現這幾年的汽車價格其實基本沒有什麼變化，甚至是越來越便宜。在網上看到一個90年代報紙上汽車價格的圖片，曾經引起了一陣熱議。

在90年代，汽車是非常稀有的東西，那時候能開上一輛普通的桑塔納，甚至比現在開個賓士s級還要有面子。透過這個圖片我們可以看到， 90年代一輛大眾Jetta都要14.58萬，對車比較瞭解的朋友都知道，Jetta和Sagitar其實就是一款車， 現在的Sagitar其實就是海外版本第六代Jetta，所以對比價格，目前的Sagitar基本上也是十四五萬，甚至更便宜一點。

不僅僅是10萬左右的家用車，百萬級別的豪車現在和以前的車價差距也不大，例如90年代的賓士S320，當年賣100萬出頭，如今賓士S350也就大幾十萬，但當年的100萬和現在的100萬可完全不是一個概念。記得當時92年家裡來了一個叔叔，說在北京學院橋北四環問了一套房子，6000塊錢一平，當時感覺就是天價。當時買賓士S320的錢，可以在北京四環買一套160平的房子。如今100萬在北京四環估計20平都買不到吧。所以說錢變得越來越不值錢，車價如果長期保持不變，再過十年之後家家買得起賓士寶馬真的很正常，80年代還期盼著“樓上樓下，電燈電話”呢，現在看看這已經是老百姓在普通不過的生活寫照了。

那為何幾乎所有物價都在上漲，偏偏汽車的價格沒有上漲反而有所下降呢，主要是因為汽車賣的是技術，而技術是在不斷髮展更新的。其實所有的電子產品都在變得越來越便宜，八九十年代大哥大都要賣1萬多，現在1000塊錢就能買一個大屏好用的手機。技術是最值錢的，但技術也是更新換代淘汰最快的。

現在汽車都是平臺化生產，平臺技術越來越先進，生產成本也控制得越來越低。所以凡是和電子技術沾邊的東西，價Grand SantaFe來越便宜，這是大勢所趨。而且現在汽車也都注重模組化生產，組裝拼接更方便，一個平臺可以產多種車型。例如大眾的MQB平臺，同樣的平臺可以生產大眾Lavida，也能夠生產大眾Passat和大眾Tiguan，甚至大眾Teramont，大大節約了造車的平臺成本。

而且以前的車企非常少，能夠叫得上名字的汽車品牌就那麼幾家，競爭相對較少，各車企的利潤也都比較大。現在汽車品牌百花齊放，進入21世紀後中國產汽車品牌突飛猛進，嚴重製約了合資品牌的利潤，將來汽車製造成本將會越來越透明化，競爭也越來越激烈，老百姓實際享受的汽車價格也會越來越低。

不要說未來十年後，現在豪華品牌汽車在路上的數量就越來越多了，在大城市豪車甚至都司空見慣，人們習以為常了。以前看見一輛寶馬會說：哇，寶馬呀！現在在大城市看到輛寶馬：哦，寶馬。大部分人完全不會有驚訝的表情。汽車會慢慢從一個炫耀的工具變成純實用工具，就像幾年前的蘋果手機一樣，現在已經沒有什麼好顯擺的了。十年之後人們在路上看見一輛寶馬，就像現在看見一輛大眾Sagitar一樣，這是絕對有可能的，甚至是必然現象。