4到5萬的街車或者太子車型，適合新手駕馭，對嗎？可以先看看川崎的Z250，目前售價是標準版41900，高配版42900，其實只是配色和貼花不同，其他都一樣，此車如圖。
這款車採用的是水冷並列雙缸發動機，排量為250CC，最大功率為20KW/11000轉，最大扭矩為19.6NM/8500轉，動力特性比較偏向中高轉速區域的輸出，不過不必為此擔心駕馭不了，這款車是雙缸發動機，沒有單缸車常見的拖擋問題，容錯性比較好，各檔位之間的速度重合率也比較大，轉速沒上去也不必擔心像單缸車那樣立馬就拖擋，最多隻是會感覺加速性差了點而已，但是一旦你熟悉了他的脾性之後，就會感覺駕駛起來非常輕鬆簡單。滑動離合器作為川崎的標準配置在這款車上面也有配置，換擋輕柔手感清晰，檔位吸入感很強，熟練了之後你都不用看儀表就能知道自己掛的是幾檔，會有一種人車合一的感覺，非常適合新手駕馭。
寶馬的G310R也可以看下，目前價格已經下探到38500的價位，如圖。
這款車是寶馬設在印度的生產基地所生產，前期進入國內時，因為定價過高，再加上與KTM Duke 390產生了激烈競爭，最終因為價效比不高敗下陣來，所以說，那誰說的買這車的人不在乎價格？藍天白雲標的情懷再美也敵不過實打實的人民幣，你說是不？這次寶馬在價格上一步到位，直降一萬元的大手筆，看來也是被逼紅了眼，所以，以這個價格來看，這款車的價效比優勢終於凸顯。
實話說，其實這款車還是很不錯的，單缸發動機的運轉品質相當出色，震動控制得非常理想，雖然是單缸機，但是震動能與很多雙缸機型相比。排量為313CC，單缸水冷反置式發動機，額定功率為21KW/8250轉，額定扭矩為28NM/7500轉（資料來自於官網），動力特性均衡適用，一般作為新手，對於大單缸機突兀的動力輸出一直都會心懷怯意，不過這款發動機的動力特性對於新手來說，還是很有親和力，不需要多長時間你就能摸透他的脾性。操控也是這款車的亮點之一，非常平實易控，車重控制得也很理想，整備質量只有158.5KG，非常輕盈可控，配置上也不負寶馬盛名，都是名牌配件。這款車是比較實用的車型，不論是上班通勤或者是週末小跑均能勝任，對於新手也比較友好，可以關注哦！
4到5萬的街車或者太子車型，適合新手駕馭，對嗎？可以先看看川崎的Z250，目前售價是標準版41900，高配版42900，其實只是配色和貼花不同，其他都一樣，此車如圖。
這款車採用的是水冷並列雙缸發動機，排量為250CC，最大功率為20KW/11000轉，最大扭矩為19.6NM/8500轉，動力特性比較偏向中高轉速區域的輸出，不過不必為此擔心駕馭不了，這款車是雙缸發動機，沒有單缸車常見的拖擋問題，容錯性比較好，各檔位之間的速度重合率也比較大，轉速沒上去也不必擔心像單缸車那樣立馬就拖擋，最多隻是會感覺加速性差了點而已，但是一旦你熟悉了他的脾性之後，就會感覺駕駛起來非常輕鬆簡單。滑動離合器作為川崎的標準配置在這款車上面也有配置，換擋輕柔手感清晰，檔位吸入感很強，熟練了之後你都不用看儀表就能知道自己掛的是幾檔，會有一種人車合一的感覺，非常適合新手駕馭。
寶馬的G310R也可以看下，目前價格已經下探到38500的價位，如圖。
這款車是寶馬設在印度的生產基地所生產，前期進入國內時，因為定價過高，再加上與KTM Duke 390產生了激烈競爭，最終因為價效比不高敗下陣來，所以說，那誰說的買這車的人不在乎價格？藍天白雲標的情懷再美也敵不過實打實的人民幣，你說是不？這次寶馬在價格上一步到位，直降一萬元的大手筆，看來也是被逼紅了眼，所以，以這個價格來看，這款車的價效比優勢終於凸顯。
實話說，其實這款車還是很不錯的，單缸發動機的運轉品質相當出色，震動控制得非常理想，雖然是單缸機，但是震動能與很多雙缸機型相比。排量為313CC，單缸水冷反置式發動機，額定功率為21KW/8250轉，額定扭矩為28NM/7500轉（資料來自於官網），動力特性均衡適用，一般作為新手，對於大單缸機突兀的動力輸出一直都會心懷怯意，不過這款發動機的動力特性對於新手來說，還是很有親和力，不需要多長時間你就能摸透他的脾性。操控也是這款車的亮點之一，非常平實易控，車重控制得也很理想，整備質量只有158.5KG，非常輕盈可控，配置上也不負寶馬盛名，都是名牌配件。這款車是比較實用的車型，不論是上班通勤或者是週末小跑均能勝任，對於新手也比較友好，可以關注哦！