題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。自主品牌的最初外觀設計大部分都有模仿痕跡，而在逐漸邁入正軌之後都會逐漸發展自己的家族化風格，而這其中眾泰一直以模仿著稱，但身為自主一哥的吉利為什麼沒有這樣的說法呢，我們一起來看一下。首先說吉利，其實在我的印象裡邊吉利的車早期並不好看，直到後來推出了滴水漣漪家族設計語言顏值才慢慢上升。其實吉利一直以來並不是靠外形吸引人們的關注，與眾泰看中外觀不同，吉利更專注於宣傳，並且與模仿豪華品牌的眾泰不同，吉利的做法是直接收購，收購沃爾沃，入股戴勒姆都是非常具有宣傳意義的事情。與吉利財大氣粗不同，來自景德鎮的眾泰沒有那麼雄厚的實力，其實眾泰的早期車型也沒有太多的模仿痕跡，直至後來企業面臨破產重組的危機，才開始走向模仿豪車的路線，我記得眾泰老總曾經說過，一家車企都無法存活下去也就不考慮抄襲與否的事情了，畢竟有錢了才可以發展。再加上眾泰抄襲的物件一般都是豪華車型，與自身的價格說實話差距比較大，所以比較吸引人關注，另外其他車企只是單純借鑑，而眾泰直接拿皮尺部去複製也是做的比較過分。

不過隨著自主品牌的正向研發越來越多，即使是眾泰也開始有了自己的設計風格，我們相信沒有一家自主車企是想要模仿其他汽車品牌的，但是如果在生存與抄襲之間選擇的話肯定是生存更重要。

因為山寨的尺度是不一樣的，眾泰的成名之作SR9，誕生了眾泰皮尺部一說，不少網友都紛紛調侃，縱觀自主品牌的設計在原創度方面一直差強人意，不少品牌都有山寨，但是大家的尺度卻是隻有眾泰在外觀方面毫不忌諱的仿造，其他也品牌比如陸豐的X7仿造的路虎極光等等不一而足。

吉利的如今有了自己的一套風格、設計語言在設計方面要強很多，而且近年來積累的口碑也是大家認可的。

眾泰主要是山寨後的創新能力不如吉利，而且吃了發展時間上的虧，沒能抓住早期市場

時間往前倒退30年，我們國家的民營汽車工業都還是一片空白。早期大家都是要山寨的，因為自己不會，不學就根本沒辦法開始造車。關鍵是吉利汽車創立於1986年，正式開始造汽車是1998年，而眾泰汽車創立於2003年，正式開始造車是2005年，兩個品牌在起步階段都已經差了7年時間，這足以決定一個品牌在市場中的地位了。

吉利在2001年就已經取得了轎車生產資質，而且是國家主動授予的；眾泰在2007年才取得，而且是花重金買來的，時間上晚了6年

吉利在2003年推出美人豹，初步展現出自主研發和設計整車的能力；眾泰在2011年末才終於有了帶著些自主設計意味的Z200問世，時間上晚了8年

吉利在2005年推出了已經脫離了模仿痕跡的自由艦，而眾泰在2014年才推出了自主研發的Z500，時間上晚了9年

此外，吉利還在2005年就在旗下車型上裝備了自主研發的變速器，在2006年裝備了自主最高水準的CVVT發動機，在2008年自主研發了世界首創的爆胎監測與安全控制系統技術，在2009年開始收購研究世界第二的變速箱技術，在2010年開始消化沃爾沃的汽車安全技術……這些眾泰統統都還沒有涉足，可以說不管是資本的積累還是技術的研究成果，吉利都是甩了眾泰十幾條街的，實際上我認為眾泰現在剛剛達到了吉利2006年左右的水平，而且這個差距會隨著汽車市場的升級越拉越大，因為技術的壁壘越來越高了。

所以說並不是沒有人說吉利山寨，而是它山寨後有了自己的理解，把山寨後的技術變成了自己的東西並且能夠有進一步的提升，做到自主頂尖這樣一個水平，而且它在努力合法山寨世界領先的汽車技術，山寨是為了自主服務，就像一個武學奇才努力向師傅學習最終能夠打敗師傅青出於藍一樣，這是一種積極向上的精神，而且隨著時間發展，目前的吉利基本已經脫離了山寨的影子

而眾泰山寨的還停留在外觀上，為的是解決產品核心競爭力不足的問題，為的是保住銷量贏回成本，這在格局上首先就不如吉利了，而且在提倡自主創新的今天，這種行為本身就被人所瞧不起，也難怪網上會流傳關於眾泰“皮尺部”的段子。

我個人的理解，目前來說眾泰“山寨”的壓力，還僅僅來自於外觀上，這個我相信眾泰是具備解決的辦法的，好的外形設計師並不只有吉利有，肯投入肯定會有好的外觀出來，但關鍵零部件技術上的落後，就只能靠長時間的攻堅才能解決，這是吉利一直在做的事，也是眾泰在未來很需要去做的事。不管怎麼說，我們要祝願眾泰，希望自主品牌都能夠有一個快速良好的發展，在未來打敗合資企業，把我們民族的東西共同推向世界！