哈弗H8、長安CS95兩車的差距在於動力系統的佈局，同樣的價格哪個級別高選擇哪個。
長安CS95的特點是車身尺寸相當大但大而不精也缺少核心吸引力，車身尺寸4949*1930*1790、軸距2810mm級別屬於中大型SUV，車身結構為普通的承載式並沒有越野儲備，四驅系統也只是普通的AWD適時四驅、沒有主動限滑。所以CS95的大也僅僅是空間大，有硬朗的氣質但沒有硬朗的本質。
而外觀設計高度模仿路虎Range Rover又有些畫虎不成的味道，原型車飽滿不僅是車身夠長而且還有兩米的寬度，這樣的比例才算協調；沒有足夠寬度的CS95多少有些瘦長的感覺，字母車標的中網模仿痕跡嚴重也有些廉價感，在陸風因抄襲被起訴後這些模仿車型還是不選擇的好，真的很尷尬。
動力方面2.0T渦輪增壓發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），效能不弱只是橫置發動機拉低了定位，6AT愛信變速箱級別也不算高。
與CS95相比哈弗H8使用的發動機為長城自主研發的4C20系列2.0T，最大功率185kw、峰值扭矩355N·m（1800-4500轉），效能不比長安2.0T差而且變速箱使用了採埃孚的8AT手自一體。除汽油動力以外還有雙渦輪增壓的柴油2.0T，峰值扭矩高達420N·m匹配同款8AT效能更加強勁。
除動力的優勢以外哈弗H8的主要亮點在於發動機為縱置佈局，縱置四驅系統當然會有分動箱，在分動箱的基礎上加入多片式離合限滑差速器實現了適時四驅，功能性和全時四驅基本沒差；而且分動箱能夠放大2.48倍的扭矩在4L模式下是可以越野的，這套四驅系統基本與哈弗H9相同，遺憾的只是缺少了後橋限滑差速器，不過後期也可以升級差速鎖以實現真正的越野能力。
車身尺寸哈弗H8也有4820*1975*1794、軸距2915mm，除了車身尺寸略短一些以外其他引數也達到了C級SUV的等級，五座佈局空間是很充足的；其次H8的設計是哈弗汽車的家族式設計語言，客觀的評價H8也是哈弗系列的設計巔峰，近期的量產車相比這臺車的設計感有明顯的退步。
兩車對比綜合顏值、四驅、動力傳動以及等級哈弗H8級別要高於CS95，只是這臺高價中國產車推出的時間過早有些生不逢時，如果在17~18年面市也許會有很不錯的銷量表現，建議考慮這臺車。個人觀點，僅供參考。
哈弗H8、長安CS95兩車的差距在於動力系統的佈局，同樣的價格哪個級別高選擇哪個。
長安CS95的特點是車身尺寸相當大但大而不精也缺少核心吸引力，車身尺寸4949*1930*1790、軸距2810mm級別屬於中大型SUV，車身結構為普通的承載式並沒有越野儲備，四驅系統也只是普通的AWD適時四驅、沒有主動限滑。所以CS95的大也僅僅是空間大，有硬朗的氣質但沒有硬朗的本質。
而外觀設計高度模仿路虎Range Rover又有些畫虎不成的味道，原型車飽滿不僅是車身夠長而且還有兩米的寬度，這樣的比例才算協調；沒有足夠寬度的CS95多少有些瘦長的感覺，字母車標的中網模仿痕跡嚴重也有些廉價感，在陸風因抄襲被起訴後這些模仿車型還是不選擇的好，真的很尷尬。
動力方面2.0T渦輪增壓發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），效能不弱只是橫置發動機拉低了定位，6AT愛信變速箱級別也不算高。
與CS95相比哈弗H8使用的發動機為長城自主研發的4C20系列2.0T，最大功率185kw、峰值扭矩355N·m（1800-4500轉），效能不比長安2.0T差而且變速箱使用了採埃孚的8AT手自一體。除汽油動力以外還有雙渦輪增壓的柴油2.0T，峰值扭矩高達420N·m匹配同款8AT效能更加強勁。
除動力的優勢以外哈弗H8的主要亮點在於發動機為縱置佈局，縱置四驅系統當然會有分動箱，在分動箱的基礎上加入多片式離合限滑差速器實現了適時四驅，功能性和全時四驅基本沒差；而且分動箱能夠放大2.48倍的扭矩在4L模式下是可以越野的，這套四驅系統基本與哈弗H9相同，遺憾的只是缺少了後橋限滑差速器，不過後期也可以升級差速鎖以實現真正的越野能力。
車身尺寸哈弗H8也有4820*1975*1794、軸距2915mm，除了車身尺寸略短一些以外其他引數也達到了C級SUV的等級，五座佈局空間是很充足的；其次H8的設計是哈弗汽車的家族式設計語言，客觀的評價H8也是哈弗系列的設計巔峰，近期的量產車相比這臺車的設計感有明顯的退步。
兩車對比綜合顏值、四驅、動力傳動以及等級哈弗H8級別要高於CS95，只是這臺高價中國產車推出的時間過早有些生不逢時，如果在17~18年面市也許會有很不錯的銷量表現，建議考慮這臺車。個人觀點，僅供參考。