經過了差不多20年的歸隱，紅旗品牌終於重回市場，而且新推出的幾款車型確實讓很多人眼前一亮，例如新款中型SUV紅旗HS5，雖然紅旗品牌是中國汽車領域的國寶品牌，但客觀地說，在造車技術上可能與主流合資品牌依然有差距。那麼，從消費者的角度，紅旗HS5和豐田RAV4該怎樣取捨呢？
外觀上HS5的飛瀑式格柵，矩陣式LED大燈要顯得更前衛，寬大的車身尺寸也要更顯大氣，多邊形的LED尾燈和雙邊雙出的排氣讓這輛HS5更顯高階，符合其品牌定位。
這點上豐田RAV4無疑要遜色了不少，新款RAV4的外觀並沒有太大變化，使用多年的外觀或多或少會讓大家產生審美疲勞。
空間也是紅旗HS5的優勢之一，4760/1907/1700mm的長/寬/高和2870mm的軸距要遠超豐田RAV4，甚至達到了HIGHLANDER的水平，車內空間上自然也要比RAV4更寬敞。
因為RAV4此次推出的只有2.0L排量車型，所以對比動力對豐田有些不公平，但即便是擁有180馬力的2.5L版本的RAV4也要明顯低於HS5上的那臺擁有224馬力的2.0T發動機。
此外，配置上RAV4就更不佔優了，以RAV4四驅新銳版和HS5智聯旗領四驅版為例，兩者都是各自新車系中的頂配，後者要比前者高出三萬元不到，但配置上要多出了併線輔助、偏離預警、車道保持、交通標識識別、主動剎車、疲勞提示、自動泊車、懸架軟硬調節、全景天窗、Alcantara座椅等，用三萬塊換這些配置絕對物超所值。
如果你本就傾向選擇紅旗HS5，那麼看完以上內容就可以關掉了！
雖然尺寸上RAV4不大，但是足夠應對5人滿載的出行需求。動力上自吸發動機匹配CVT變速箱雖沒有超高的爆發，但是平順性和燃油經濟性要明顯好於HS5，光是工信部給出油耗RAV4就要比HS5低了將近2L/100km。除此之外，豐田的工藝水平和質量勢必要比紅旗更高，在品牌影響力上，紅旗顯然更響亮，但豐田卻是紮實可靠的品牌代表。
紅旗HS5讓我們見到了傳統中國產汽車品牌很大的進步，而且也確實有了足夠的實力與國外品牌進行競爭，但對於這個價位的消費者來說，不光要考慮顏值、尺寸和動力，車輛的可靠性和成本也是需要重點考慮的指標。
經過了差不多20年的歸隱，紅旗品牌終於重回市場，而且新推出的幾款車型確實讓很多人眼前一亮，例如新款中型SUV紅旗HS5，雖然紅旗品牌是中國汽車領域的國寶品牌，但客觀地說，在造車技術上可能與主流合資品牌依然有差距。那麼，從消費者的角度，紅旗HS5和豐田RAV4該怎樣取捨呢？
外觀上HS5的飛瀑式格柵，矩陣式LED大燈要顯得更前衛，寬大的車身尺寸也要更顯大氣，多邊形的LED尾燈和雙邊雙出的排氣讓這輛HS5更顯高階，符合其品牌定位。
這點上豐田RAV4無疑要遜色了不少，新款RAV4的外觀並沒有太大變化，使用多年的外觀或多或少會讓大家產生審美疲勞。
空間也是紅旗HS5的優勢之一，4760/1907/1700mm的長/寬/高和2870mm的軸距要遠超豐田RAV4，甚至達到了HIGHLANDER的水平，車內空間上自然也要比RAV4更寬敞。
因為RAV4此次推出的只有2.0L排量車型，所以對比動力對豐田有些不公平，但即便是擁有180馬力的2.5L版本的RAV4也要明顯低於HS5上的那臺擁有224馬力的2.0T發動機。
此外，配置上RAV4就更不佔優了，以RAV4四驅新銳版和HS5智聯旗領四驅版為例，兩者都是各自新車系中的頂配，後者要比前者高出三萬元不到，但配置上要多出了併線輔助、偏離預警、車道保持、交通標識識別、主動剎車、疲勞提示、自動泊車、懸架軟硬調節、全景天窗、Alcantara座椅等，用三萬塊換這些配置絕對物超所值。
如果你本就傾向選擇紅旗HS5，那麼看完以上內容就可以關掉了！
雖然尺寸上RAV4不大，但是足夠應對5人滿載的出行需求。動力上自吸發動機匹配CVT變速箱雖沒有超高的爆發，但是平順性和燃油經濟性要明顯好於HS5，光是工信部給出油耗RAV4就要比HS5低了將近2L/100km。除此之外，豐田的工藝水平和質量勢必要比紅旗更高，在品牌影響力上，紅旗顯然更響亮，但豐田卻是紮實可靠的品牌代表。
紅旗HS5讓我們見到了傳統中國產汽車品牌很大的進步，而且也確實有了足夠的實力與國外品牌進行競爭，但對於這個價位的消費者來說，不光要考慮顏值、尺寸和動力，車輛的可靠性和成本也是需要重點考慮的指標。