斯柯達Karoq月銷量能達到這個數字也算預料之內，其實在售價公佈的那一刻，很多人就明白了，斯柯達老毛病又犯了，在品牌影響力有限的情況下，Karoq13.99-18.59萬的定價明顯偏高，另外尺寸一般，動力也沒有亮點，對了，還有中國消費者十分敏感的扭力梁懸架。
Karoq動力部分搭載1.2T、1.4T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為116馬力、150馬力，峰值扭矩分別為200牛米、250牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
新車定位入門級緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4432mm*1841mm*1614mm，軸距為2688mm。
其實斯柯達進入中國市場已經很久了，但是依然遲遲打不開局面，其中原因想必大家都清楚，品牌知名度不夠，定價偏高，比如Karoq18.59的頂配價格，已經能夠買到一線主流緊湊型SUV優惠後的中配車型，品牌更知名，尺寸更大而且還是獨立懸架。
儘管屬於大眾集團，很多平臺架構、動力總成與大眾品牌共享，但是品牌影響力卻有著天壤之別。另外，相較於海外版車型，Karoq後排扶手、小桌板、全液晶儀表，無論成本高低，都減配了，低配車型上的側氣簾和側氣囊也都沒出現，再加上扭力梁懸架，一首《涼涼》再合適不過。
如果實在喜歡，大家可以再等等，才上市不久就已經有5000左右的優惠了，未來只會幅度更大。
斯柯達Karoq月銷量能達到這個數字也算預料之內，其實在售價公佈的那一刻，很多人就明白了，斯柯達老毛病又犯了，在品牌影響力有限的情況下，Karoq13.99-18.59萬的定價明顯偏高，另外尺寸一般，動力也沒有亮點，對了，還有中國消費者十分敏感的扭力梁懸架。
Karoq動力部分搭載1.2T、1.4T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為116馬力、150馬力，峰值扭矩分別為200牛米、250牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
新車定位入門級緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4432mm*1841mm*1614mm，軸距為2688mm。
其實斯柯達進入中國市場已經很久了，但是依然遲遲打不開局面，其中原因想必大家都清楚，品牌知名度不夠，定價偏高，比如Karoq18.59的頂配價格，已經能夠買到一線主流緊湊型SUV優惠後的中配車型，品牌更知名，尺寸更大而且還是獨立懸架。
儘管屬於大眾集團，很多平臺架構、動力總成與大眾品牌共享，但是品牌影響力卻有著天壤之別。另外，相較於海外版車型，Karoq後排扶手、小桌板、全液晶儀表，無論成本高低，都減配了，低配車型上的側氣簾和側氣囊也都沒出現，再加上扭力梁懸架，一首《涼涼》再合適不過。
如果實在喜歡，大家可以再等等，才上市不久就已經有5000左右的優惠了，未來只會幅度更大。