夏天的影響不是很明顯 但是冬天氣溫低 會使發動機一直無法達到工作溫度 使得磨損加重 油耗增加。壞了就趕緊換吧 很容易的 自己動手或者找個小店就能更換 幾十元搞定。但一定要買質量好的 副廠的很容易出問題 往往水溫到了也切不開 容易導致水箱開鍋 對發動機的損傷更大，建議到正規的配件商店買原廠的！

節溫器壞掉了要及時更換。不裝節溫器油耗會增高。

節溫器的作用就是保持發動機工作溫度，發動機最佳工作溫度在80~90度之間。這個溫度區間燃油霧化好，燃燒也更充分，同時發動機阻力也最小、機械磨損也最小，此時發動機效率是最高的。如何是發動機水溫維持在80-90度之間，節溫器是關鍵原件。節溫器平時是關閉的，例如上圖這個89°節溫器，水溫在89°之前節溫器始終關閉。這時汽車冷卻液不透過散熱器(水箱)迴圈，也叫小迴圈。冷卻液始終在缸體周圍迴圈不走水箱，因為缸套周圍冷卻液數量很少所以很容易被加熱。而當缸體內水溫超過89°的時候節溫器就會自動開啟，缸體內的冷卻液透過散熱器散熱後繼續迴圈，這時候就是大迴圈。所以節溫器起著保持發動機水溫的作用，如果節溫器打不開那麼發動機就會高溫。如果節溫器關閉不嚴那麼發動機就會低溫!而現在的電噴車輛，有溫度補償程式。環境溫度低的時候會自動加大噴油量，提高怠速促使發動機快速升溫。溫度正常後噴油量怠速等才會恢復正常。所以節溫器損壞關閉不嚴也會造成發動機油耗升高，尤其在冬季，節溫器損壞導致發動機水溫過低，不僅暖風不熱也會導致發動機積碳增加。

汽車發動機為什麼要裝節溫器？裝節溫器的發動機有什麼好處？在這個問題上，很多人不以為然，認為節溫器要不要無所謂了。特別是南方，夏季氣溫高，很多人把節溫器拆掉，保證發動機溫度降下來。其實這都是錯誤的。根據廠家要求，節溫器是不能拆的，它對發動機是有利的。

我們知道，發動機正常工作溫度在80℃一95℃。在這個範圍內，發動機作功是最充分的。也就是說燃油在這個範圍內燃燒最充分。那麼，說明在這範圍內發動機油耗最低，而積碳是最少的。

當我們冷車啟動時，節溫器處於關閉狀態。水泵只與缸套內水道進行小迴圈，水溫快速上升。當達80℃以上時，節溫器逐步開啟，水泵與水箱及缸套水道進行大迴圈，以保證發動機正常工作溫度。

當拆下節溫器時，發動機直接冷卻系直接大迴圈，水道升溫慢，此時燃油燃燒不完全，油耗和積碳會大幅增加。

有人說，南方氣溫高，沒多大影響，請問有80℃嗎？能與有節溫器升溫相比嗎？

而冬季，安裝節溫器發動機升溫後，暖風快速，而沒有節溫器的車輛暖風很俊。

據科學計算，裝節溫器的發動機和不裝節溫器發動機油耗最少相差5%一8%。何樂而不為呢？

其實，有發動機高溫，拆下節溫器能降下來嗎？除非節溫器卡死失效，否則高溫的原因並不是節溫器引起的，要找其它原因。很多人車輛一旦高溫就直接拆節溫器，這樣做是沒意義的，前面說過除非節溫器壞了。

因此，不建議拆節溫器。

汽車的發動機必須要安裝節溫器的，不然廠家設計這個零件有什麼用呢？節溫器的主要作用就是控制發動機冷卻系統的迴圈。正常發動機有兩個散熱迴圈，一個小迴圈一個大迴圈，當發動機冷啟動時節溫器處於關閉狀態，這時發動機冷卻系統處於小迴圈狀態，冷卻液只在發動機周圍迴圈，這樣可以讓發動機儘快升溫，從而降低發動機磨損和車輛的油耗。等發動機水溫達到85度左右時節溫器就會開啟，這樣發動機的冷卻系統就會變成大迴圈了，冷卻液透過發動機散熱器進行迴圈，從而達到為發動機散熱的目的。發動機如果不安裝節溫器的話，發動機會始終處於大迴圈狀態，這樣發動機的升溫速度就會很慢，油耗會增加明顯，所以發動機一定不能不安裝節溫器。

你好！不安裝節溫器，冬天暖風來得慢，冷車狀態延長，經常處於低溫情況下汽油不易汽化，影響燃燒，同時冷卻水傳走熱量過多，會使發動機功率降低、耗油增多，建議你還安裝節溫器，每一個零件在設計上都是有道理的，不能夠隨意取掉，如下圖水溫長時間處於偏低狀態。

失去水箱溫器功能或不裝溫控器，上面文章都講了，不再提了。失去水箱溫控器會造成很多問題，啟動受到影響(特別是冬天)因為溫控器全開狀態，沒有得到水量冷卻控制。啟動就會困難一些。機溫得不到有效控制，熱效值會降低，影響功率輸出。溫控半開或不開啟會造成水溫過高(超過90度以上)有的甚至沸點狀態，這時最好從高速緩慢到怠速運轉，也不能急劇仃車怠速，要注意。這種情況長期執行會增加油耗的可能。供大家參考。