有用，有時不明顯的虧氣，駕駛人可能沒有察覺，一旦開起來可能加速漏氣，會把人扔在路上，如果是高速上就更噁心。

首先請明白obd胎壓監測的原理，只是採集胎壓感測器的訊號輸出到行車電腦，然後由obd介面對外輸出，在此obd只起一個轉發作用。我們檢測胎壓，除了直接看輪胎和地面接觸面積目測法，其它都是讀取感測器，obd可以讓我們方便的讀取感測器資訊，如果對安全比較在意，當然是有用的，而且精確度取決於感測器精度，檢測環境取決於傳輸過程的抗干擾能力。

1.OBD是什麼？

OBD全稱是On-Board Diagnostic，也就是我們經常"車載診斷系統"，該系統主要監測汽車排放零部件和系統的執行狀態，當出現問題時，就發出警告。OBD也是汽車匯流排中唯一對外的介面，可以相容大多數品牌。

2.OBD胎壓監測工作原理

OBD胎壓監測就是連線OBD埠，從而讀取ABS資料，根據四個輪胎的旋轉圈速，然後判斷各個輪胎的氣壓是否正常，發現有輪胎低於正常值時就會報警，OBD胎壓監測可以和手機互聯實現全程監控。

3.OBD胎壓監測和傳統胎壓監測的區別。

傳統胎壓監測分為內建和外接式，內建將感測器安裝在輪胎裡面，由於在輪胎裡面，其監測數值更加準確，實時性也更加好，由於和外部相隔絕其耐用性更好，缺點在於價格相對昂貴，安裝不方面。外接式的感測器在車輪外部，拆除方便，價效比高，就是要定期換電池，電池壽命短(也有太陽能的)。而OBD胎壓監測無需安裝感測器，也不用佔用車內空間，更不需要更換電池，因為它是與車內電源相連的，由於功率很小，所以對電源損耗基本可以忽略不計，缺點在於當4個輪胎氣壓都不足的時候，可能監測不出來。

總之，OBD胎壓監測還是有用的，現在也有越來越多的車有搭載了OBD胎壓監測，透過內建或者外接感測器+OBD胎壓監測+手機互聯方案來最佳化OBD的不足。

有必要裝的。有的車失氣壓檢測是透過，測量每個輪子轉速變化，電腦透過計算後判斷出來的，這就要求輪胎有較大的氣壓變化（它沒氣後，輪子周長變了，轉速就不同了）才會報警的。但這時候，已經失氣行駛了一段距離，對輪胎側壁已經有較大的壓折，損傷，甚至側面開裂後報廢。所以失氣後，行駛的距離越短，對輪胎的損傷就越小的。

好車的氣壓監測，都有真正裝在輪胎內的測量氣壓感測器（代替氣門嘴的裝置），還有溫度測量顯示，能及時地，提前地，報警對有問題（變化0.2bar氣壓就能報警）的輪胎。減少失壓輪胎的行駛距離，損傷就小，能提醒及時補氣和補胎。（最好備一個車用小氣泵）補氣夠後，就能堅持行駛到補胎店，補好後影響不大可使用繼續。這東西，有原車就帶有顯示的，有放在加儀表臺上，插在點菸器上的，還有裝插在OBD車輛診斷通訊介面上的。作用一樣。

這個裝在輪胎內部的，代替氣門嘴的感測器，在停車時是斷電的，不測量工作。車行駛後，在輪胎離心力的作用下，內部的觸點開關才給其通電，開始工作。這是為了其內部，有自帶的紐扣微型電池，有延長其使用壽命的作用，具說號稱，正品能用10年。看圖吧。

還是那句話，有總比沒有強，關鍵要看適不適合你用，對你有沒有太大的作用。

OBD胎壓監測不是什麼高科技，它的主要原理是透過OBD介面獲取汽車ABS系統資料流，透過4個輪子執行時的轉數差異，判斷輪胎是否缺氣併發出警報。 因為ABS感測器4個輪子都有，所以他也可以精確的告訴你是哪一個輪子可能缺氣。但是你想了解到胎壓狀態是不是該充氣，可以使你提前進行預防，那這個精度他就很難判斷的出來。但也不是說它就沒有什麼作用，輪胎缺氣比較嚴重的話，他還是能夠檢測的出來，畢竟那個輪子在高速執行時阻力會增大，轉速明顯會低於其他三個輪子。

再說一下選擇的建議。如果說你沒有養成出車前檢查輪胎氣壓的習慣，或者定期檢查胎壓的習慣，再或者說很難感覺的出來車輪缺氣的狀態。那麼為了保險起見你可以裝一個，畢竟它的價格也不是很貴的。反之，你有出車前以及定期檢查輪胎的習慣，那麼就可裝可不裝。

最後說一下產品選擇。這個產品畢竟是與車內OBD介面相連線，車內的OBD介面直接連線著汽車的行車電腦，而且之前也說了他需要獲取ABS資料。產品的質量如果不過關，很有可能影響行車電腦的正常執行，導致一些故障的發生。所以選擇上一定要擦亮眼睛，選擇比較靠譜的產品，特別是大廠，不能貪便宜。