凱迪拉克XT4作為作為凱迪拉克家族的一款親民車定位在XT5之下，但是配置和技術上並不比凱迪拉克XT5低，這款車上市不久使用者量不多，作為通用家族一款不錯的車，自重1.64多噸，雖說價格和奧迪Q3差不多，但是凱迪拉克XT4更加的有氣場，大輪轂讓人一看就覺得不簡單，家族的鑽石切割造型很漂亮。
凱迪拉克XT4整車延續著凱迪拉克鑽石切割設計風格，並帶來了風格鮮明的兩個版本車型，分別是偏向高格調豪華氣質的風尚版和設計更加激進的運動版，兩個版本車型在中網樣式、車身側面和尾部都有著明顯的細節區別。新車前後車燈均採用LED光源，前大燈為遠近光一體式LED，日行燈為LED燈帶。而凱迪拉克的經典設計元素星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設計在XT4上也得到了保留和延續。
尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1881/1625mm，軸距為2779mm。凱迪拉克XT4尾部設計更令人眼前一亮，從來沒有一款凱迪拉克將尾燈直接設計在 D 柱上。尾燈下方的彎折令車尾不會太過單調。新車將提供235/55 R18和245/45 R20兩種規格輪胎可選。內飾方面，新車車內會採用大量的皮質材料包裹，符合該品牌一貫風格。同時凱迪拉克XT4搭載最新一代移動互聯體驗CUE及全新HMI互動方式，具備OTA智慧雲更新功能，並提供安吉星OnStar 4G LTE服務與原裝整合車載Wi-Fi（Car-Fi）。
凱迪拉克XT4搭載了第八代Ecotec 2.0T發動機，其中最大亮點是採用Tripower可變氣門管理技術。可變氣門管理技術實現了發動機的三種工作方式：四缸高效能模式；四缸經濟模式；兩缸超經濟模式。不同模式與發動機轉速和油門開度相關，油門開度大或者轉速高於2500rpm時採用四缸高效能模式，而輕踩油門巡航或鬆油門收油時變為兩缸模式。實際駕駛中動力的連貫性並不會受發動機執行模式變化的影響
凱迪拉克XT4作為作為凱迪拉克家族的一款親民車定位在XT5之下，但是配置和技術上並不比凱迪拉克XT5低，這款車上市不久使用者量不多，作為通用家族一款不錯的車，自重1.64多噸，雖說價格和奧迪Q3差不多，但是凱迪拉克XT4更加的有氣場，大輪轂讓人一看就覺得不簡單，家族的鑽石切割造型很漂亮。
凱迪拉克XT4整車延續著凱迪拉克鑽石切割設計風格，並帶來了風格鮮明的兩個版本車型，分別是偏向高格調豪華氣質的風尚版和設計更加激進的運動版，兩個版本車型在中網樣式、車身側面和尾部都有著明顯的細節區別。新車前後車燈均採用LED光源，前大燈為遠近光一體式LED，日行燈為LED燈帶。而凱迪拉克的經典設計元素星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設計在XT4上也得到了保留和延續。
尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1881/1625mm，軸距為2779mm。凱迪拉克XT4尾部設計更令人眼前一亮，從來沒有一款凱迪拉克將尾燈直接設計在 D 柱上。尾燈下方的彎折令車尾不會太過單調。新車將提供235/55 R18和245/45 R20兩種規格輪胎可選。內飾方面，新車車內會採用大量的皮質材料包裹，符合該品牌一貫風格。同時凱迪拉克XT4搭載最新一代移動互聯體驗CUE及全新HMI互動方式，具備OTA智慧雲更新功能，並提供安吉星OnStar 4G LTE服務與原裝整合車載Wi-Fi（Car-Fi）。
凱迪拉克XT4搭載了第八代Ecotec 2.0T發動機，其中最大亮點是採用Tripower可變氣門管理技術。可變氣門管理技術實現了發動機的三種工作方式：四缸高效能模式；四缸經濟模式；兩缸超經濟模式。不同模式與發動機轉速和油門開度相關，油門開度大或者轉速高於2500rpm時採用四缸高效能模式，而輕踩油門巡航或鬆油門收油時變為兩缸模式。實際駕駛中動力的連貫性並不會受發動機執行模式變化的影響