跑長途，最主要的就是道路透過性，但透過性最好的，當然要屬越野摩托車。越野摩托車是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自英國，最早可追溯到British Scrambling的比賽。名稱來源是自改於“摩托車”和“越野賽事用車”的整合定義 。

謝謝朋友邀請！摩托車跑長途是很多人都想要的一種旅行的方式，我們一般稱之為摩旅，摩旅相對於汽車的自駕游來說有著更好的融入感，並且可以感覺到和自然以及身邊的景物更加的融合在一起，那麼在騎摩托車跑長途的過程中以及準備工作的時候需要做好哪些準備才可以半路不容易出問題，下面我們就來簡單介紹一下。

意思是在出發跑長途之前，如果車子還沒保養或者準備到保養週期的時候，需要提前進行保養，如果說已經保養過公里數和時間都沒有太長的話，就要在路上的時候提前規劃好在哪個城市進行保養。

因為摩托車的換油保養其實對於發動機的運轉狀態來說有著至關重要的作用，機油狀態決定著摩托車發動機運轉的平順度和耐久度，所以說如果行駛的公里數已經超過了保養週期的話就一定需要進行保養，這樣才可以讓摩托車處在一種比較良好的運轉狀態，也更加的耐用可靠。

摩托車的胎壓也決定著摩托車的行駛狀態，如果說胎壓過低的話，會加速輪胎的磨損，並且會讓摩托車輪胎的溫度增高；而胎壓過高的話在外面氣溫高的時候也會有爆胎的風險，所以說在出發之前就需要檢查好胎壓，將胎壓調整到合適的數值，我一般日常駕駛的話前輪是2.3，後輪2.5，而如果是在跑山的時候需要輪胎比較有抓地力的話，就會把胎壓調整到前輪2.0，後輪2.3，以此來保持良好的抓地力。

而一般的胎壓調節的工具其實很簡單，買一個機械式的胎壓計（比較可靠），再買一個小型的高壓打氣筒就可以了，胎壓過高的時候可以直接放一點出來，胎壓過低的時候就需要進行打氣補充胎壓。

摩托車的鏈條是摩托車的傳動裝置，可以讓動力從小齒輪傳遞到大齒輪上面，而摩托車鏈條是屬於一種金屬的機械結構，是需要潤滑油來進行潤滑的，而且由於屬於敞開式的結構，所以即便是上上去的鏈條油，也會很快就會被甩掉，所以說定期檢查鏈條油是非常重要的一件事。

如果是超過1000公里的長途摩旅就需要攜帶一瓶鏈條油，在發現鏈條乾澀或者噪音比較大的時候，就要及時加註鏈條油。對於摩托車的鏈條油來說，如果在乾澀的時候不新增鏈條油的話，將會有可能導致鏈條過度磨損，表現在很容易拉長，拉長以後就需要進行調節，這還算是比較好的，如果說一直不上油處於一種非常乾澀的狀態的話，還會有可能導致鏈條斷裂，車子拋錨，所以說別看鏈條好像是很小的一件零件，但是不維護好的話也是會導致比較嚴重的後果。

摩托車上原有的維修工具包裡面實際上的用途並不是很大，如果是超過2000公里的長途，最好再帶上一個摩托車的26件的工具箱，體積和一個手包差不多，但是裡面有常用的套筒的型號，對於摩托車上很多地方都可以拆除和修理，可以說是非常方便的。

除了一個工具箱以外，還要帶上一套補胎工具，一般我們都是攜帶一套補胎膠條，就是俗話說的辣條，對於一般的真空胎來說，補胎辣條可以應付很多種輪胎破損的情況，只要不是直接炸開的一般都可以應付，所以說最好還是攜帶一套。

總而言之，外出摩旅最主要的就是要多檢查車況，每天出發的時候，簡單看一下鏈條的情況，看一下輪胎的胎壓是否合適，檢查一下機油窗機油的量是否正常等等，發現有不對的地方及時處理，從根本上解決問題。

如果準備長途摩旅，首先給車子做一次保養，準備兩條備胎，如果是風冷的車型，最好帶一副風扇備用件（本人曾經摩旅，半路風扇壞了，油溫很高，傷車），同時提醒，做好騎行防護措施，高速行車不許載人。

摩托街車跑長途要想半路不出問題，要注意以下幾個方面:

①每跑100公里至少要休息5分鐘。讓發動機冷卻散熱。

②要加註合適的機油。

④要保持正常的胎壓，過高或過低都容易爆胎。④經常檢查鏈條的鬆緊程度，和及時加鏈條潤滑油。

⑤檢查剎車靈敏度，保證安全駛車。