馬自達家用車層面的風格註定偏小眾化，很多華人對車都有“雙面人”心理。自己買車更注重的是耐用和實用，而“談車，吹牛逼”都是說效能、操控、技術，總有自己不買反而推薦別人去買的怪異思維，這用在馬自達上很貼切，也是為什麼它叫好不叫座的原因。
馬自達確實是偏車輛效能調教的品牌，但這並不代表馬自達就厲害到哪種地步，也並沒有吹噓的那麼神奇。如果從品牌和企業的影響力來看，馬自達也屬於小眾車企，在豐田、大眾、通用、福特、日產聯盟、現代聯盟這些技術、資金雄厚的龍頭車企面前它沒有優勢。小眾車企車、車型偏操控（國內就是偏小眾）它的銷量註定不會入主流。
如何破解？我覺得馬自達得學會迎合國內市場，也有必要研究研究華人的習慣和偏好。你的操控和效能可以作為優勢保留在車型中，但你車型的定位、定價及設計有必要迎合華人心裡。不要太執著，也不要太偏執，做一個精明的商人，而不是技術員。
空間、舒適、外觀、動力、耐用、經濟、便宜，操控？這是華人對家用車的要求（中高階除外）。說到底就是價效比，空間大、配置高、動力好還要省油，好看、耐用、舒適還得給我便宜，達到以上條件越多，這車賣的就越好。Lavida、COROLLA、Sylphy就是例子，而對比馬自達，為了偏操控，它忽略了以上很多需求，放在華人眼裡就是不怎麼“實用”。走出困局就是保留操控和效能的同時兼顧家用的實用性。新款FOCUS都開始偏家用了，操控就是談一談，畢竟有銷量後什麼都好說，一直標榜操控沒銷量說啥都沒用。畢竟是家用車代步車，研究華人比研究技術絕對走量，馬自達什麼時候懂這個理就走出困局了。
馬自達家用車層面的風格註定偏小眾化，很多華人對車都有“雙面人”心理。自己買車更注重的是耐用和實用，而“談車，吹牛逼”都是說效能、操控、技術，總有自己不買反而推薦別人去買的怪異思維，這用在馬自達上很貼切，也是為什麼它叫好不叫座的原因。
馬自達確實是偏車輛效能調教的品牌，但這並不代表馬自達就厲害到哪種地步，也並沒有吹噓的那麼神奇。如果從品牌和企業的影響力來看，馬自達也屬於小眾車企，在豐田、大眾、通用、福特、日產聯盟、現代聯盟這些技術、資金雄厚的龍頭車企面前它沒有優勢。小眾車企車、車型偏操控（國內就是偏小眾）它的銷量註定不會入主流。
如何破解？我覺得馬自達得學會迎合國內市場，也有必要研究研究華人的習慣和偏好。你的操控和效能可以作為優勢保留在車型中，但你車型的定位、定價及設計有必要迎合華人心裡。不要太執著，也不要太偏執，做一個精明的商人，而不是技術員。
空間、舒適、外觀、動力、耐用、經濟、便宜，操控？這是華人對家用車的要求（中高階除外）。說到底就是價效比，空間大、配置高、動力好還要省油，好看、耐用、舒適還得給我便宜，達到以上條件越多，這車賣的就越好。Lavida、COROLLA、Sylphy就是例子，而對比馬自達，為了偏操控，它忽略了以上很多需求，放在華人眼裡就是不怎麼“實用”。走出困局就是保留操控和效能的同時兼顧家用的實用性。新款FOCUS都開始偏家用了，操控就是談一談，畢竟有銷量後什麼都好說，一直標榜操控沒銷量說啥都沒用。畢竟是家用車代步車，研究華人比研究技術絕對走量，馬自達什麼時候懂這個理就走出困局了。