警用無人機實用要求：一、質量是首先，畢竟是有關部門的東西是吧（DJ）

二、續航、電池使用壽命長（特殊情況特殊對待，必須有很好的待機狀態）

三、穩定性（多旋翼的最好）國內目前做的最好的是大疆（不是打廣告），然後是零度！

目前警用無人機市場比較大的廠家有大疆無人機、科位元無人機、一電、易瓦特、智航無人機等。從中國採招網資訊來看，大疆、科位元份額佔比較高。

當然尺有所長，寸有所短，根據警用無人機的不同用途，不同公司的各有不同，有專業安防監控型無人機、消防救援無人機、交通管理城市查違無人機等。

雖然警用無人機市場空間巨大，據相關統計但目前使用者並不多，以消防無人駕駛飛機為例。理想情況下,無人機最終會成為消防隊的消防分隊。然而只有少數在中國使用過消防無人機的消防隊員可以使用。據“中國消防年鑑”統計,全國共組建全日制消防隊7375個,其中全職消防隊2544個。截至2016年底,中國網際網路招募的消防隊人數不足100人,顯示消防救援無人機的普及率少於1%。可以看出,警用無人機市場仍然是一個廣闊的藍海,有待開發，未來的發展前景值得期待。

但是警用無人機需要加強培訓和管理,確保市場健康快速發展。

隨著無人機在警察行動中越來越專業化的使用,無人機的使用變得越來越普遍。無人機的作戰訓練和日常監督也已成為一個需要解決的問題。

目前,警用無人機行業缺乏技術標準,導致無人機在技術指標,功能用途和作戰適用性方面沒有參考和執行標準。一些尚未經過實戰檢驗的民用無人機已進入全國各地採購警用裝備,給未來無人機在警務工作和無人機管理中的應用帶來隱患。

因此,首先,政府和相關企業要加快制定和使用無人機警用標準,從源頭上保證無人機的質量,落實無人機安全作業程式。

此外,自2016年底以來,在河北石家莊,寧夏石嘴山等地開展了警用無人機培訓活動,但覆蓋面不廣,培訓體系尚不完善。今後在國家層面要加大對無人機的培訓和指導力度,制定基本培訓標準,並根據實際要求充分落實,並配備符合工作要求和安全標準的無人機警用培訓系統完全建立。在監管方面,國家有關部門要密切關注警用無人機選型方法,登記方法,外觀塗裝規範,識別編碼方法和指導管理方法,進一步規範使用,同時確保警用無人機的強大作用,確保飛行安全和航空交通安全。

警用無人機市場建立完善的標準體系,培訓體系和監管體系後,將迎來更加有序,健康,快速的發展,這對於構建警用無人機行業可持續生態鏈具有重要意義。

無論警用還是什麼用，無非就看功能而已嘛，大疆御2已經出了行業級，模組自帶照明燈或者喊話器等，警用之類都是看招標，招標中了自然就用，不是講哪家好哪家不好。

工業級的無人機和消費級的無人機是有很大差別的，警用無人機與普通消費級無人機的差別主要在四個方面。

因為無人機主要是透過無線電傳輸指令，消費級無人機的指令在傳輸時很容易被附近的敵方電子系統探測到，“相當於無人機剛起飛或抵達目標上空，對手就立刻知道了，失去了無人機隱蔽接敵的意義”。

考慮到偵察區域的距離，即便小型軍用無人機的續航時間也必須在數小時以上，否則扣除路途花費的時間，在目標上空的偵察時長就非常有限。因此普通消費級無人機幾十分鐘到一兩個小時的續航時間並沒有太大的實用意義。

無人機現在最主要的使用領域是偵察和監測，無論搭載的是光電或紅外裝置，這類電子吊艙重量通常在數公斤以上，遠超消費級無人機的有效攜帶能力。

為防止與後方的通訊鏈路被截斷或監聽，軍用無人機需要裝備加密電臺，它的尺寸、功耗和重量也都相當可觀。在執行攻擊任務時，更需要連續與後方保持通訊。在該領域，消費級無人機更缺乏加裝這類裝置的資質。最關鍵的是，在現代作戰體系裡，無人機不再是單一的飛行平臺，而是需要嵌入整個作戰系統裡承擔相應的任務，需要在設計之初就做好周密考量。

消費級無人機的用途目前更偏重個人娛樂，不但缺乏執行軍用和警用等特殊任務的能力，而且即便是執行巡邏、測繪或災情監視等民用任務時，也力有不逮。無人機在民用領域的作用比軍事上更廣，例如使用無人機監測偏遠林區的火情，或者派出多架無人機沿高速公路巡查，儘早發現和評估事故情況等。因此將軍用無人機技術轉化為民用產品，應該有更大用武之地。

<內容源自容祺智慧>

術有專精 大疆創新的主流方向是在航拍方向 在航拍界是大哥 極飛的飛機從開始的航拍機到現在主攻農業用機 目前國內只有一家專攻軍警用的無人機 那只有深圳一電的aee的無人機 至少 在軍警界 aee目前是大哥 現在有大中小型三種 分別是 f200 6軸大型無人機 f100四軸中型以及f50 小型四軸無人機 當然 既然是軍警專用 那麼對無人機某些條件要求苛刻 所以 這軍警專用無人機 售價也是不緋的