沃爾沃V40延續了沃爾沃家族一貫的作風，安全，舒適，親近大自然。在不經意間流露了對生活品質的追求和對運動舒適的運動理念的嚮往。駕駛V40不像寶馬那麼瘋狂的轟鳴聲，也不像賓士那種平穩安逸的自然態，留給沃爾沃V40計程車一種舒適安逸而又不尋常的動力驅使他向前，給人一種對生活的嚮往和對人生的期待。動力和魅力並存是我對V40這款車最大的滿意點。
缺點
任何事物都有優點也會有缺點，V40這款車也不例外。他的缺點在於空間上，跟其他同類型的車一樣，空間不足是最大缺點。但是對於兩廂車來說， v40的空間還算可以，我之前有做過對V40，BMW116i，benzA180做過比較，相比之下，v40空間比其他兩個稍好。
外觀
這款車和尚酷是我兩廂車中看的最順眼的兩款，低調而又時尚，不落俗套，張開的大嘴，迷人的腰線,精緻的雙菊花都給人留下深刻的印象。
內飾
簡潔樸實的內飾很有感覺，而且挺精緻的。不像FOCUS裡面亂七八糟的一堆按鈕，縫還特大。FOCUS們不要噴我，我之所以說FOCUS其實是因為這倆車外形還真有點像啊~~~~，而且考慮到價格，嗯哼，我們也要有點內飾優越感是不是。這裡還要提一下整體搭配感的問題，無邊框後視鏡，深藍色全景天窗，懸浮中控臺，數字儀表盤，這幾個本身夠炫的區域性在車內能完整的融為一體，使人感覺很溫馨，很輕鬆，不會顯得浮誇和突兀，真的很適合家用。
空間
4米3的總長，國內肯定一致會說小，小，小，20多萬買個新New SantaFe多大啊。可是平心而論，內部空間真是夠用，三口之家，很夠用啊，我又不當貨車用，座椅放下後其實拉東西也是夠用的。而且好停車，看了好多評測和評論，都說坐正了離頭頂只有兩指，這個還真是，整車高度確實是這樣的，但是有幾個人坐車的時候是像評測時那樣正襟危坐啊，還挺直了腰，你挺吧，頂死你。舒服的仰倒，絕對沒有壓抑感。本人沒到1米8。高海拔的請不要反駁。
配置
這個還是有點小貴，有人可能覺得大貴，有的覺得簡直是白菜價。作為北京土著，還是覺得有點小貴，全車下來32萬（保險，貼膜等全包了），沒有一點優惠啊，貼膜還被黑了，ssss點的大哥你就不能可憐可憐，你就不能體諒一下工薪階層的難處。連個小模型都沒有送給我。我畫個圈圈詛咒你。
動力
動力對於這款裝載著2.0T 5缸發動機的V40來說真的不是問題，指哪打哪的詞語用在他身上一點不為過。v40提倡安全，所以在低速上到5 60時很溫柔，像個大姑娘似的，上到60之後就彷彿脫韁的Mustang，動力十足。切換運動模式的話，那簡直是仿版的F1啊。我朋友說你的車會有頓挫感，我說，那是這款跨介車的魅力。
操控
方向盤手感很好，特別是看著那個沃爾沃的標誌心裡就舒服，就放鬆。再來個無框後視鏡，那就是養眼。由於車短，轉彎，停車都很方便。那個變速器挺順暢的，不過我也沒開過什麼變速器不好的車，我覺得現在的車這個技術都沒問題，只是很多專業人士提出很多我們一般家庭用車的人感覺不出來的，或者遇不見的問題。
油耗
這套動力總成的一大缺憾就是油耗偏高，工信部給出的油耗標準是8.5，但實際使用遠遠不止這個數，目前我的油耗是11個，當然這也跟我太太一直是在市區內用車，堵車時間較多有關。但無論如何，對於一臺A級車，在加速效能並非特別突出的前提下，有著跟中型SUV差不多的油耗，怎麼也說過不去把。
舒適
駕駛位和副駕駛位很舒服，那個座椅調啊調的，哇舒服，後排基本沒人坐，要坐的不舒服你就委屈一下吧，反正我舒服了。而且你坐後面還能有天窗看，你要是敢抱怨我就把布簾給你拉上。
沃爾沃V40延續了沃爾沃家族一貫的作風，安全，舒適，親近大自然。在不經意間流露了對生活品質的追求和對運動舒適的運動理念的嚮往。駕駛V40不像寶馬那麼瘋狂的轟鳴聲，也不像賓士那種平穩安逸的自然態，留給沃爾沃V40計程車一種舒適安逸而又不尋常的動力驅使他向前，給人一種對生活的嚮往和對人生的期待。動力和魅力並存是我對V40這款車最大的滿意點。
缺點
任何事物都有優點也會有缺點，V40這款車也不例外。他的缺點在於空間上，跟其他同類型的車一樣，空間不足是最大缺點。但是對於兩廂車來說， v40的空間還算可以，我之前有做過對V40，BMW116i，benzA180做過比較，相比之下，v40空間比其他兩個稍好。
外觀
這款車和尚酷是我兩廂車中看的最順眼的兩款，低調而又時尚，不落俗套，張開的大嘴，迷人的腰線,精緻的雙菊花都給人留下深刻的印象。
內飾
簡潔樸實的內飾很有感覺，而且挺精緻的。不像FOCUS裡面亂七八糟的一堆按鈕，縫還特大。FOCUS們不要噴我，我之所以說FOCUS其實是因為這倆車外形還真有點像啊~~~~，而且考慮到價格，嗯哼，我們也要有點內飾優越感是不是。這裡還要提一下整體搭配感的問題，無邊框後視鏡，深藍色全景天窗，懸浮中控臺，數字儀表盤，這幾個本身夠炫的區域性在車內能完整的融為一體，使人感覺很溫馨，很輕鬆，不會顯得浮誇和突兀，真的很適合家用。
空間
4米3的總長，國內肯定一致會說小，小，小，20多萬買個新New SantaFe多大啊。可是平心而論，內部空間真是夠用，三口之家，很夠用啊，我又不當貨車用，座椅放下後其實拉東西也是夠用的。而且好停車，看了好多評測和評論，都說坐正了離頭頂只有兩指，這個還真是，整車高度確實是這樣的，但是有幾個人坐車的時候是像評測時那樣正襟危坐啊，還挺直了腰，你挺吧，頂死你。舒服的仰倒，絕對沒有壓抑感。本人沒到1米8。高海拔的請不要反駁。
配置
這個還是有點小貴，有人可能覺得大貴，有的覺得簡直是白菜價。作為北京土著，還是覺得有點小貴，全車下來32萬（保險，貼膜等全包了），沒有一點優惠啊，貼膜還被黑了，ssss點的大哥你就不能可憐可憐，你就不能體諒一下工薪階層的難處。連個小模型都沒有送給我。我畫個圈圈詛咒你。
動力
動力對於這款裝載著2.0T 5缸發動機的V40來說真的不是問題，指哪打哪的詞語用在他身上一點不為過。v40提倡安全，所以在低速上到5 60時很溫柔，像個大姑娘似的，上到60之後就彷彿脫韁的Mustang，動力十足。切換運動模式的話，那簡直是仿版的F1啊。我朋友說你的車會有頓挫感，我說，那是這款跨介車的魅力。
操控
方向盤手感很好，特別是看著那個沃爾沃的標誌心裡就舒服，就放鬆。再來個無框後視鏡，那就是養眼。由於車短，轉彎，停車都很方便。那個變速器挺順暢的，不過我也沒開過什麼變速器不好的車，我覺得現在的車這個技術都沒問題，只是很多專業人士提出很多我們一般家庭用車的人感覺不出來的，或者遇不見的問題。
油耗
這套動力總成的一大缺憾就是油耗偏高，工信部給出的油耗標準是8.5，但實際使用遠遠不止這個數，目前我的油耗是11個，當然這也跟我太太一直是在市區內用車，堵車時間較多有關。但無論如何，對於一臺A級車，在加速效能並非特別突出的前提下，有著跟中型SUV差不多的油耗，怎麼也說過不去把。
舒適
駕駛位和副駕駛位很舒服，那個座椅調啊調的，哇舒服，後排基本沒人坐，要坐的不舒服你就委屈一下吧，反正我舒服了。而且你坐後面還能有天窗看，你要是敢抱怨我就把布簾給你拉上。