目前汽車導航的觸控式螢幕幕工作原理上分，有兩種：電阻屏、電容屏
電阻屏的價格明顯低於電容屏，但靈敏度和透光度比較差，車載導航正在逐步淘汰電阻屏
電容屏就工藝來說，有DITO 與 SITO
DITO：製造工藝複雜，但透光度、穩定性好，適用於高階應用，據瞭解，iPhone 採用的是 DITO 工藝；
SITO 工藝較DITO 簡單，但穩定性稍差，目前尚在持續改進中；
FILM 透光性較差，而且一般邊框較厚，美觀度不理想，但成本優勢明顯。
DITO 工藝的難度主要在於：
第一、工序繁瑣而複雜；
第二、上下兩層 ITO 光刻對位精度極高；
第三、生產過程中，玻璃的兩面都要保證高度清潔。
DITO 對檢測 IC 也有很高的要求，由於兩層 ITO 間距較大（相隔一層玻璃，而不是如同 SITO 僅相隔絕緣層），層間電容較小，檢測靈敏度高，但對 IC 的精度要求也高。
SITO 工序的複雜度和精密度，都較 DITO 為低，因此成本較低，但有兩個弱點：
第一、兩層 ITO 先後光刻在玻璃的同一面，附著強度比 DITO 低，效能的穩定性也比DITO 低；
第二、如上段分析，SITO 層間電容大，檢測精度不如 DITO
目前汽車導航的觸控式螢幕幕工作原理上分，有兩種：電阻屏、電容屏
電阻屏的價格明顯低於電容屏，但靈敏度和透光度比較差，車載導航正在逐步淘汰電阻屏
電容屏就工藝來說，有DITO 與 SITO
DITO：製造工藝複雜，但透光度、穩定性好，適用於高階應用，據瞭解，iPhone 採用的是 DITO 工藝；
SITO 工藝較DITO 簡單，但穩定性稍差，目前尚在持續改進中；
FILM 透光性較差，而且一般邊框較厚，美觀度不理想，但成本優勢明顯。
DITO 工藝的難度主要在於：
第一、工序繁瑣而複雜；
第二、上下兩層 ITO 光刻對位精度極高；
第三、生產過程中，玻璃的兩面都要保證高度清潔。
DITO 對檢測 IC 也有很高的要求，由於兩層 ITO 間距較大（相隔一層玻璃，而不是如同 SITO 僅相隔絕緣層），層間電容較小，檢測靈敏度高，但對 IC 的精度要求也高。
SITO 工序的複雜度和精密度，都較 DITO 為低，因此成本較低，但有兩個弱點：
第一、兩層 ITO 先後光刻在玻璃的同一面，附著強度比 DITO 低，效能的穩定性也比DITO 低；
第二、如上段分析，SITO 層間電容大，檢測精度不如 DITO