6月底提車2019新Sylphy。
要說家庭用車首選，很多網友腦海首先浮現的就是Lavida，這款大眾經典暢銷的轎車產品，換代後產品力價效比大增，是很多消費者眼中家轎首選，歷年的年度累計銷量冠軍寶座也都被它收入囊中，資料足以說明一切。
但是進入2019年卻出現了另一局面，上半年超21萬人選了它，而不是Lavida。 每年總有那麼幾個月，Lavida不是轎車領域的銷量冠軍，但是到了年底累計銷量排行榜，冠軍又非Lavida莫屬——經常關注汽車銷量榜單的網友應該對這種情況見怪不怪。這算是轎車榜單的獨有特點，所以網友對上半年Lavida幾次丟冠並不感到訝異。
但上半年結束了，從累計銷量來看，冠軍並沒有回到Lavida手中，而是由Sylphy接手，6個月累銷217761輛，成為家用轎車上半年銷量冠軍。 這個資料和位次是出乎人們預料的，從產品生命週期上來看，顯然是剛換代的新Lavida更有優勢。
現款在售Sylphy目前正處於產品生命週期末期，換代車型即將登場，按照一般的趨勢來看，這個時候銷量會出現明顯下滑，因為“買新不買舊”等消費觀念的影響，多數消費者都會觀望和對比，最終選擇更適合自己或者更有價效比的產品。 可是這一慣例顯然在Sylphy身上失效了，肉眼可見Sylphy從2018年開始銷量穩步攀增，在當年12月甚至創下月銷資料的巔峰記錄，即便車市遇冷，Sylphy的銷量也或多或少受到影響，略有浮動，但也一直比Lavida的銷量表現略勝一籌。 為什麼曾經的銷量王Lavida現如今不敵產品生命週期末端的Sylphy？是Lavida產品力下滑，換代失敗消費者不買單嗎？並不是，主要是現如今的老款Sylphy太有價效比。本就臨近換代，新車7月中旬上市，老款Sylphy終端優惠力度很大，近乎3萬上下。而恰逢近幾個月去國五庫存車帶來的降價熱潮，Sylphy更是拿出了前所未有的力度和誠意，進一步刺激了銷量增長，所以在6月才能靠著40663輛的資料，超Lavida近萬輛。
當然價格優勢只是一方面，更多的是Sylphy本身的產品實力也不遜色，4631*1760*1503mm的尺寸，加上2700mm的軸距，即便臨近換代，資料在同級別車型中表現也算名列前茅，比剛換代不就的Lavida的2688mm有優勢，在配合Sylphy“移動大沙發”的稱號，對家用車來說舒適度和空間表現都非常出色。 空間大、價格低，再加上Sylphy身為日系車出色的燃油經濟性，以及暢銷多年，皮實耐用的好口碑加持，對很多家庭用車需求的消費者來說，這些點完全契合自己的需求，所以雖然產品生命週期沒有優勢，配置和外觀顏值也不算出色，但勝在價效比高，所以才會成為超21萬人的首選。
不過下半年，隨著Sylphy新車上市，老款車型下線，對Sylphy來說也是一個不小的挑戰，新車價格堅挺，到時候勢必會影響銷量表現，Lavida還有發力追趕的機會。
6月底提車2019新Sylphy。
要說家庭用車首選，很多網友腦海首先浮現的就是Lavida，這款大眾經典暢銷的轎車產品，換代後產品力價效比大增，是很多消費者眼中家轎首選，歷年的年度累計銷量冠軍寶座也都被它收入囊中，資料足以說明一切。
但是進入2019年卻出現了另一局面，上半年超21萬人選了它，而不是Lavida。 每年總有那麼幾個月，Lavida不是轎車領域的銷量冠軍，但是到了年底累計銷量排行榜，冠軍又非Lavida莫屬——經常關注汽車銷量榜單的網友應該對這種情況見怪不怪。這算是轎車榜單的獨有特點，所以網友對上半年Lavida幾次丟冠並不感到訝異。
但上半年結束了，從累計銷量來看，冠軍並沒有回到Lavida手中，而是由Sylphy接手，6個月累銷217761輛，成為家用轎車上半年銷量冠軍。 這個資料和位次是出乎人們預料的，從產品生命週期上來看，顯然是剛換代的新Lavida更有優勢。
現款在售Sylphy目前正處於產品生命週期末期，換代車型即將登場，按照一般的趨勢來看，這個時候銷量會出現明顯下滑，因為“買新不買舊”等消費觀念的影響，多數消費者都會觀望和對比，最終選擇更適合自己或者更有價效比的產品。 可是這一慣例顯然在Sylphy身上失效了，肉眼可見Sylphy從2018年開始銷量穩步攀增，在當年12月甚至創下月銷資料的巔峰記錄，即便車市遇冷，Sylphy的銷量也或多或少受到影響，略有浮動，但也一直比Lavida的銷量表現略勝一籌。 為什麼曾經的銷量王Lavida現如今不敵產品生命週期末端的Sylphy？是Lavida產品力下滑，換代失敗消費者不買單嗎？並不是，主要是現如今的老款Sylphy太有價效比。本就臨近換代，新車7月中旬上市，老款Sylphy終端優惠力度很大，近乎3萬上下。而恰逢近幾個月去國五庫存車帶來的降價熱潮，Sylphy更是拿出了前所未有的力度和誠意，進一步刺激了銷量增長，所以在6月才能靠著40663輛的資料，超Lavida近萬輛。
當然價格優勢只是一方面，更多的是Sylphy本身的產品實力也不遜色，4631*1760*1503mm的尺寸，加上2700mm的軸距，即便臨近換代，資料在同級別車型中表現也算名列前茅，比剛換代不就的Lavida的2688mm有優勢，在配合Sylphy“移動大沙發”的稱號，對家用車來說舒適度和空間表現都非常出色。 空間大、價格低，再加上Sylphy身為日系車出色的燃油經濟性，以及暢銷多年，皮實耐用的好口碑加持，對很多家庭用車需求的消費者來說，這些點完全契合自己的需求，所以雖然產品生命週期沒有優勢，配置和外觀顏值也不算出色，但勝在價效比高，所以才會成為超21萬人的首選。
不過下半年，隨著Sylphy新車上市，老款車型下線，對Sylphy來說也是一個不小的挑戰，新車價格堅挺，到時候勢必會影響銷量表現，Lavida還有發力追趕的機會。