沒到保養週期就提前進行常規保養，除了造成機油等油液和零配件的浪費以外，是不會有任何問題的。

汽車保養週期是根據車輛使用時間和行駛里程決定的，其中各種油液、零部件使用時限也是參考因素之一。比如最普通的礦物機油，其使用里程數可以到5000公里左右，好一點的半合成或者全合成機油，使用里程數可以到10000公里以上，而時限在6個月到12個月。早於這個時限，會造成剩餘較多油液的無謂的浪費，也會增加保養支出。

零部件方面，空氣濾芯、空調濾芯等等，也都有各自的使用時限，在空氣質量較差的地區，一般情況下每隔3-6個月就需要拆下來檢查一下，汙濁較輕的利用吹風機吹乾淨，較嚴重的直接換新，這些濾芯直接關係到我們車內駕乘人員的呼吸質量，馬虎不得。

對於4S店來說，你提前去保養高興的是他們，所以偶爾一次提前沒事，以後儘量按照週期進行保養，以免造成不必要的浪費。

答案是無影響！

首先我們要知道，新車首保的專案：更換機油、機濾，還有一些事檢查各種油液，但不更換。首保的時間是以5000KM或半年時間（先到者），看您的情況是屬於後者，在更換機油的時候，在這裡建議您新車更換廠家推薦的機油即可。

那按我們要理解下機油的資訊。

機油牌號

關於機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度，數字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發動機與機油的關係。

潤滑需要一定壓力

我們要知道，發動機在高速運轉中是離不開機油的潤滑，像曲柄連桿機構、配氣機構等發動機兩大機構以及渦輪增壓器的軸承等都需要機油來潤滑，一般機油泵將油底殼中的機油透過缸體主油道泵到發動機各個零部件的摩擦副之間，然後再經過油冷器和機濾流回到油底殼中，如此迴圈。機油會在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜，油膜的作用就是間接減少摩擦副的直接摩擦，降低發動機磨損。而潤滑油需要一定壓力，機油壓力除了機油泵功率有關外，還與機油粘度本身有關，粘度過小，機油壓力低，機油難以到達所需潤滑部位，而粘度過高，則影響低溫冷啟動，發動機在低溫啟動時，粘度大的機油由於流動速度慢，沒能及時到達所需潤滑部位，導致發動機異常磨損，當然啟動之後就影響不大了，所以需要選擇合適的粘度機油。

保養成本

我們知道，效能越好的機油成本也就越高，同種牌號的機油也有不同型別之分：礦物機油、半合成機油和全合成機油。我們再瞭解下這些不同品種的含義。

1) 礦物機油：一般礦物機油是從石油原油中提煉而得來的，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有新增各種進口新增劑，但使用壽命仍為約六個月。

2) 半合成機油：半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油，礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在於既有合成機油的優點又比全合成機油便宜。半合成機油的各方面表現肯定都是要弱於全合成機油的，只是價格上具有優勢，更換週期略短於全合成機油。

3) 全合成機油：機油裡只含有PAO或酯類合成物，全部都是利用化學的方式人工製成的機油，最早是用在航空業，後續也用到了賽車中，如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在於清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。

一般礦物機油更換頻率為半年或者5000公里。半合成機油在7500公里，全合成機油則更長，為10000公里。當然這三種類型在相同粘度的情況下礦物機油最便宜，全合成機油價格最高，一般根據自己的經濟條件來選擇，說實話，我們根據廠家的保養手冊中的機油牌號來選擇就可以。

通常我們的愛車保養手冊上備註加5W-30機油（舉例），而在4S保養時他們會推薦加5W-40的機油，因為第一5W-40機油價格貴，第二好比汽油加92與95之分，確實是40機油效能要比30機油好，但是也沒必要過剩保護，只會造成一定的經濟損失。所以最後我們在給自己愛車保養時，就要多看看保養手冊，使用適宜機油即可。