這是電池壽命快要結束的特點之一。電動腳踏車使用的電池是密閉式貧液電池，“貧液”電池是相對“富液”電池來說的。汽車電池是富液的，開啟電池的蓋子可以看見硫酸電解液，使用中電解液都會損失，開口式的要經常補充純淨水。密封式的，極板採用的是鉛鈣合金，耗水量大大減少，一般汽車上恆壓充電電壓低於鉛鈣合金電池的析氣電壓，使用中水損耗很小，可以一直使用到壽命結束。

科研人員一直要解決的課題是蓄電池在使用中沒有水的損耗，也就是說，電池內部正極板產生的氧氣和負極板產生的氫氣發生化學反應生成水。

貧液電池就是在這種思路下研發的產品。要達到這個目的，必須採取2個措施。1、電池內部產生的氣體不能直接排出，必須把氣體通道封住，但又不可封死，化學反應剩餘的氣體達到一定壓力還是要排出去。2、電池內部正負極板之間要留氣體通道，電解液太多會堵塞氣體通道，氣體就無法接觸。所以，貧液電池電解液很少，吸附在棉花狀的隔板裡面，表面根本看不見電解液。

因電解液少，電池可以任意角度擺放，不會有液體流出，適合電動腳踏車使用。控制電池壓力的橡膠帽必須採用高質量的。就這個小小的橡膠帽反而成了貧液蓄電池一個很關鍵的零部件。這個橡膠帽老化速度不能太快，否則，就失去控制氣體壓力的作用了。

電動車電池都採用恆壓充電，也就是說，充電機輸出電壓是一個固定值，充電過程中，隨著電池電壓的升高，電流會自動減小，經過幾個階段，電流值可以達到毫安級，這麼小的電流不會對電池造成傷害。可是，充電機的電壓都是按照新蓄電池設計的，隨著蓄電池衰老，蓄電池的電壓無法達到新電池時候的電壓。充電後期，充電電流將大大增加，電池內部無法消耗多餘的電流，自然會發熱。由於電池內部沒有過多的液體，產生的熱量也無法自身吸收，產生大量熱，會進一步造成電池電壓下降，從而又會使電流增大，進入一個惡性迴圈。時間一久殼體會軟化變形，超過燃點就會起火。

所以，貧液電池不能加淨化水。有發熱現象後，要更換了，否則會造成麻煩。

電池過度發熱，充電器一直紅燈，可稱為“熱失控”。

車在火熱的太陽下充電：特別是現在天氣非常熱，溫度很高，本身電池充電就會有點熱，再加上在太陽底下暴曬，就會更加的熱了。

充電器不匹配或充電器壞：像你60v電池如果用72v的充或者使用快速充電站充電，充電電流加大，造成電池發熱，充電器輸出斷電壓過高達100多伏的，造成電池發熱，充電器一直充電不跳綠燈，這也有可能是充電器的原因。

電池電解液缺失：無論什麼電池都有個使用期限，長時間使用，電瓶電解液的減少，缺失。

散熱不好：電池被包裹的很嚴，沒有通風的地方，熱量不能快速散出去。

電池內部短路：電池內部有些格子極板粉脫落，造成電池內部短路。

過度充電：由於長時間充電，造成電池失水，電池內阻增大等原因。

最後建議你開啟坐包，檢查電池，看電池有沒有鼓包，若鼓包就可以換新的電池了，如果沒鼓包的話，就不要充太久，熱脹冷縮，電池發熱，會鼓包就不行了。畢竟三年了可以考慮換新電池了。

三年的電瓶，壽命也快終結了，這種情況基本是要換電瓶。根據經驗判斷，這組電瓶應該膨脹變形了，會很難拆。

正常來講，電瓶充電是會有微熱的，夏天更明顯，對電瓶沒有多大影響。但如果充電器不轉燈、發熱異常，那就要注意了，這可能會使電瓶容量降低、縮短壽命。

電瓶發熱主要有以下幾點原因

1.電瓶和充電器不匹配

很多家庭都不止擁有一輛電動車，在使用過程中，容易弄混拿錯充電器來充，大型號的充電器充小號電瓶，導致電瓶發熱發燙。

不僅如此，在購買充電器的時候，看準了型號在買。有的老闆只顧賺錢，型號都不問就賣出去了。

2.電瓶自身問題

隨著使用次數的增加，電瓶電解液水分逐漸流失，充放電過程中形成硫酸結晶，增大電瓶內阻等原因，造成電瓶充電大量發熱

應該避免在烈日暴曬下充電，熱量會加速水分流失。夏天充電時，最好先冷卻一下再充電。

3.有一塊電瓶短路

電瓶充電發熱異常，跑不遠，應該檢查一下電瓶組，有可能是其中一塊電瓶有問題，更換掉即可。

此現象多數屬於電瓶的正極極板已有不同程度的腐蝕，腐蝕的沉澱物沉澱在底部會造成漏電放電現象，這就是發熱的原因。輕者可以將原電解液沖洗乾淨再換新電解液，但電瓶的容量根據腐蝕輕重絕定。