這個問題也好回答也不好回答只要是小投資，感覺可以就可以做介於500左右在多了就有不好說了。要是有人帶就更好了。沒有的話只能自己試水了，但是也不要盲目也可以去百度問問搜搜看靠譜不。反正本人就是上千的投資不考慮，百可投資可以考慮反之投資需謹慎，畢竟咱的錢不是大風颳來的。

首先，

在我們國家，一切是要跟著大政策走的！市場經濟需要它，站在風口你好愁飛？

其次，

這個專案是否有受眾基礎，他們完成了0-1嗎？如果沒有，你要有在到達1就夭折的準備。

接著，

這個專案有1了，需要透過網際網路去做1-10嗎？他們的一個商業模式是怎麼樣的？他們的團隊靠譜嗎？

最後，

一般做成的大專案，大多是有爭議的的專案。天時地利人和一個都不可少。

不論判斷一個網際網路專案的好壞，還是其餘創業想法，其實方法大同小異。第一，看市場規模，比如出行市場，再比如如今大火的新零售，這些都有很大的規模，很大的市場，任何一個人都要出行，任何一個人都離不開衣食住行，因此，這些勢必是一個不小的市場。

之前，某一線機構投資人就曾給出過自己判斷專案的標準：第一天花板。事實上，天花板夠高就意味著壁壘就足夠高，搞技術的要在技術水平上甩別人一大截，對於已經達到天花板的行業，看邊際成本，沒有達到的挖掘其中的領軍企業。第二，商業模式。商業模式是判斷專案是否是一個好生意的根本，其核心競爭力在哪裡？壁壘在哪裡？這些都是構建企業的要素。第三，企業的核心競爭力。核心競爭力其實很大程度是人才的競爭，尤其是專案的核心成員，股東結構，領軍人物，團隊，研發，專業性，業務管理模式，資訊科技應用，財務策略，發展歷史等等，創新能力其實都是非常重要的。第四，企業的護城河，其實資金是很大一部分的護城河，再加上回報率、網路成本、規模成本等等，第五，企業的成長性。這裡，不僅僅是利潤的成長，還包括企業能否在人才上也保持穩健的增長等等。

而這只是硬性條件，事實上創業專案的好壞，有很多因素有關，所謂橘生淮南則為橘生為淮北則為枳，從某種角度上說，創始團隊的基因就是專案生長的土壤，因此創始人的能力與否，決定了專案早期生死的情況。

我們以近段時間全國出現的我比較看好的兩個移動網際網路專案來做分析，現在都講網際網路一定要結合傳統行業做傳統行業➕網際網路，這兩個專案都是。一個是類似於58的“you選”，那麼他和58不一樣，就是他可以把你的生活瑣事全部解決了，比如你電腦壞了，馬桶堵了，需要找個家教你在平臺釋出一個訂單，附近的服務商就可以聯絡你報價，你覺得誰合適你讓誰來服務。另外一個是類似於滴滴和淘寶的物流配貨平臺，快遞物流第三方平臺—51快配，就是你發任何貨，你只需要發一個訂單就可以了，司機物流公司快遞公司根據你的訂單上的起始地，重量，體積，運輸要求，貨物照片報價，你同意報價後運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。我們從幾個角度來分析這個專案：先看需求，這兩個需求都是剛需不用懷疑，沒有“you選”前大家怎麼解決這個需求？查58，查百度，找廠家售後，熟人介紹，上班路過的時候看到聯絡方式等等，這些模式需要花錢嗎？不需要，也就是說他的需求很大，但是你要從人家用習慣的那麼多模式中脫穎而出容易嗎？我覺得太難了，你如何脫穎而出？當然了有辦法。我們看沒有“51快配”大家以前都怎麼幹？找熟車，找配貨站，熟車幾乎可以排除，找配貨站配貨站動輒幾百多者數千的資訊費直擊拉高了運價，那也就是說他天然具備省錢的屬性。再看盈利模式，修家電遠距離可以報價嗎？很難也就是說他需要看了家電大體診斷一下才報價對嗎？這就有可能不從平臺走，當然他這個業務型別很多很複雜，開發程式設計商業模式會特別複雜，捅馬桶的用一個模式，找家教又得另外一個模式。看看“51快配”，一單貨一般比較貴重，貨主不隨貨走，他希望先付運費還是到貨再付？當然是到貨再付運費了，那就希望平臺擔保，運費從平臺過盈利模式簡單嗎？第三看看推廣難度，“you選”我們要從那麼多免費的方式中脫穎而出難度有點大，況且人家的是免費你還得收費，那“51快配”呢？到貨再付運費，運費立省3成，以前一個個電話打煩人嗎？現在發個訂單就可以了；對於司機呢？不再需要資訊費，只要註冊你跑到全國任何地方透過定位附近的貨主就知道你來了，運費支付平臺杜絕了虛假資訊，重要的是把拖欠運費的問題解決了。大家會分析創業專案了嗎？