別克Excelle，可以說是在國內市場經歷了大起大落。從四缸機的銷量冠軍，到三缸機的無人問津，再到銷量暴漲，可以說是起起伏伏。可能有人會問，別克Excelle銷量暴漲是大家認可接受三缸發動機了嗎？

別克Excelle憑藉大氣中庸的造型，以及終端市場較大的優惠力度，銷量一度佔據了緊湊型車銷量前三的出色成績。但是到了2017年10月份18款全新Excelle上市，銷量出現了跳水式的下滑，從月銷量三四萬到了一萬出頭，之所以銷量暴跌是因為搭載了不被認可的三缸發動機，因為本身結構原因存在頓挫抖動的問題。

為什麼目前別克Excelle銷量出現了回暖，月銷量接近兩萬臺，銷量殺回緊湊型排名前十的成績。一個原因是市面上三缸機越來越多了，由於受更加嚴苛國六排放的限制，更多車企瞄準了三缸發動機，包括本田、寶馬、福特、標誌以及自主品牌領克等，三缸發動機的使用，使消費者對三缸機的認可度增加。還有一個原因就是國內油價的一路飆升，讓燃油經濟性更好的別克Excelle再次進入大眾視野。

別克Excelle銷量回暖的最主要原因是價格優勢，動輒3萬甚至四萬的優惠力度對消費者來說有巨大的誘惑力。在低價面前，所謂的頓挫和抖動顯得微不足道，從不可接受到了可以接受的情況。

別克Excelle銷量回暖，但是否能夠笑到最後，我們拭目以待。

是否認可，這個問題太難回答了，因為沒有調查資料。

其實，Excelle的銷量，一直以來還算可以。如果說，Excelle在九月售出2.9萬輛就是暴漲，恐怕不太準確。這款車在去年12月，曾月銷4萬輛。今年一月還買出2.8萬輛。從二月開始才走下坡路，每月銷量在一兩萬輛左右。到了八月又開始回升。

我猜想，Excelle銷量回升，有價格的因素。檢視排在前幾名的同級車，Lavida、COROLLA、Sylphy、Sagitar，各個都是大幅度優惠。Excelle也不例外。

至於銷量回升有沒有認可三缸機的因素，也許有。畢竟，三缸機與環保政策有關，會有越來越多的廠家加入這一隊伍，慢慢地，人們也就接受了。

說到三缸機，我試駕GL6的時候，特意請我的家人仔細留意（事先沒說這車是三缸），但家人們都沒有異樣的感覺。

順便說一句，GL6的銷量也有所上漲，今年二到七月，它一直是月銷兩千左右，八月上漲一倍，達到四千多。而且，我聽說這款車似乎沒什麼優惠。

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別克Excelle在換裝三缸機之後，便從曾經月銷量前三甲直接跌落神壇。不過沉寂一段時間之後，這個月終於憑藉著29746輛的銷量成績，再一次榮登轎車月銷量榜的第三位。不過相比較第四位和第五位額大眾Jetta和桑塔納，也只有幾百輛的銷量優勢而已。

有人就好奇，難道是消費者已經開始普遍接受三缸發動機了？其實Excelle當初的銷量腰斬一部分是因為全系換裝了三缸發動機，另一部分是改款後的優惠收縮。但是如今銷量再次復甦，卻跟什麼消費者接受三缸機沒什麼關係，純粹是優惠到位了！

Excelle從換裝三缸機之後，月銷量一直只有一萬多輛。這種腰斬，上汽通用肯定是很著急的。於是就有了新款Excelle來抱團。誰知道，Excelle還沒大展拳腳，優惠幅度不斷放大的Excelle就已經把Excelle給逼死了。如今Excelle終端市場的優惠3.5萬起步，部分地區能談到4萬以上。

實際上三缸機什麼的，雖然消費者也會在意，畢竟少了一個缸呢。至於少一個缸會怎麼樣，一般消費者並不太清楚。但是樸素的想法裡，多一個缸總歸更好一點。但是如果價格到位，一般人也就會抱著”少一個缸就少一個缸吧，反正這東西能上市賣，應該就沒什麼問題。“

綜上所述，Excelle當初銷量腰斬跟三缸機的確有關，畢竟風口浪尖上，加上改款後優惠收縮。但是如今的銷量復甦，卻跟什麼消費者接受三缸機完全沒什麼關係，純粹就是優惠夠大了！落地10萬不到就能買到一款主流合資品牌的緊湊型轎車，這才是根本原因！

主要原因我覺得來自三方面：

1.國家節能減排發展需求，國六標準的推廣，事實證明3缸是有效的解決途徑；

2.就目前來看技術發展有效解決了3缸發動機的動平衡問題，但可靠性檢驗需要時間積累；

3.價格便宜，售後給力，一般也就跑個幾年換車，差不多也到了3缸出現磨損故障的時候了再換車。