第一，保證正品；

假冒偽劣產品可以做到以假亂真，但強度和韌性不足，在遇到顛簸路面時很容易斷裂。

第二，尺寸相符

輪轂的尺寸儘可能與原車相符或接近，以匹配合適原車的輪胎，否則車輛的效能會降低。

改裝輪轂是為了提升顏值沒錯，但是我們不能盲目地去改裝，和買鞋一樣，好看又合腳才是最好的。

我們要了解輪轂尺寸、寬度、ET、PCD、CBD這幾個資料，才能知道自己的車合不合適裝。

通常我們說16吋，17吋，18吋輪轂說的就是輪轂尺寸，輪轂寬度決定了安裝輪胎的寬度。

ET值又稱偏距，指輪轂安裝面和輪轂中心線的距離，分為正偏距、零偏距和負偏距三種。ET值越小，輪轂就會越偏向車體外側。

PCD又稱孔距，是指固定輪轂的螺栓孔位數連成的圓圈直徑，這個數值決定了一個輪轂能不能適用於這輛車，也可以透過轉換法蘭來改變安裝輪轂的孔距。

CBD，又叫中心圈，是指與車輛連線部分的輪轂中心直徑，如果改裝輪轂中心圈過大，改變的方法很簡單，可以透過安裝專用的變徑套環來達到輪轂安裝位置中心圈的吻合。

所以我們在選擇改裝輪轂的時候，不能只看好看，活著一味求大，還要參考這些資料而且要匹配型號合適的輪胎。否則就會出現安裝不上，剮蹭輪眉、內襯，避不開剎車等情況。

另外，選擇輪轂一定要選擇質量有保證的，褪色掉漆這都是小事兒，萬一輪轂變形甚至斷裂就會出大事兒。便宜沒好貨，好貨不便宜，這句話一點都沒錯，希望車友們不要圖一時便宜而在日後造成更大的損失。

汽車輪轂改裝這三點要著重注意一下，首先是輪徑的尺寸，過大會產生時速誤差（碼錶不準），在高速上我們很容易超速。而過大的輪徑會對我們汽車的輪拱和翼子板等部位造成刮擦。建議在變大輪轂尺寸的同時，合理地降低輪胎扁平比，儘量保持與原廠一致的輪徑大小。然後輪轂孔距，不是所有輪轂的孔距都對得上我們的汽車，在選購的時候要注意大小是否合適或者採用法蘭盤等相關工具解決。最後是輪轂寬度，雖然寬度越大，抓地力越強，但同時也會對動力造成影響，油耗飆升。

一碰汽車改裝深似海，非土豪人士不建議改裝輪轂，雖然好看但車子效能容易搞壞；當我們改裝輪轂你就會發現，輪胎可能要換好點，舊剎車盤可能會不合適，懸掛也要重新調教調教，甚至其他部件可能跟改後不相容，又要重新來改改，從幾千到幾萬再到幾十萬，錢白花花流走，對了！還有改輪轂如果不是原尺寸的，還要車管所報備，否則抓到至少要2000元和扣12分。

容姑的改裝的第一要注意的是尺寸

最好輪轂和原來的尺寸是相匹配的，這樣的話那就不違反交通法規，否則就屬於非法改裝，稽核，是沒法透過的汽車。

第二個呢，就是看材質，到現在的鋁合金的輪圈呢，這個加工方法也不一樣，有的是鑄造，有的是，透過機械加工，那麼透過機械加工的硬度和強度更高，鑄造了這個稍遜一籌。

改裝一般沒有人用鐵的人全認為如果用碳纖維的，那效果更好，輪圈更輕，跑起來更省油，提速更快。

二輪籤後要做動平衡，和四輪定位，要重新校準一下，否則行駛過程中輪胎可能偏磨或者是震動。

其他的問題就是輪胎的匹配，最好用，輪胎的內徑以及寬度對應。其他就沒有什麼問題了

第一，改裝汽車輪轂的尺寸一定不能大於整個車架的空隙尺寸。我們改裝汽車的輪轂一定不能太大，否則會讓車看起來不雅觀，而且汽車也開不了。即便開得了也是走得一頓一頓的。

第二，改裝汽車輪轂，一定要注意與整個汽車相協調。我一定要注意改裝的輪轂，尺寸，外觀都與汽車整體相協調，才能讓大家覺得這是一臺改裝的不錯的好車。

以上兩點就是汽車輪轂改裝應該注意的事項，希望對大家有用。