這倆款都是新款。還沒有案例。但是老款普銳斯有壞的。在深圳那邊有技術換單片電池 價格很低。幾百元。不用一換就是一組電池。可以測量出損壞的單片電池。其實電池報錯就是其中的一片電壓過低。不會全壞。

這個只能在四兒子店修，主要是更換，的確是很貴。估計得大幾萬吧。但是，這兩種屬於輕混，也就是汽油車加強版，一點油沒有也開不了。技術上還是跟過硬的，只要不泡水，一般壞不了。有些開計程車的，車用到報廢也沒壞，也不需要特別的保養，價效比挺高的。不過比汽油車版本多大幾萬，自己考慮吧。

這個應該是肯定的，因為混動車的電池一般都是質保10年或者20萬公里，就跟汽油車的發動機變速箱一般3年質保或10萬公里是一樣的，過了質保期保養啥的一般可以不必在4S店保養維修，可是電池10年質保（一般不是跑滴滴，還真不容易在10年裡跑夠20萬公里），這就要求你這10年裡必須在4S店保養，如果真的是電池壞了，你也只能在4S店維修或者更換。（這個保修政策不包含電池，電池質保一般為10年或20萬公里）

之前有聽開Accord混動的車主說過，買車之前特意問過4S店更換電池的費用，好像是說一塊電池2萬左右，只高不低，共有四塊電池，下來差不多8萬以上，夠買一臺FIT了。不過4S店也說過這電池不可能四塊一起壞的，當然，凡事無絕對嘛。

所以說這跟網友們調侃的現在買純電動車的差價，等你開到地老天荒，也不一定把省去的油錢給賺回來是一樣一樣的。

不過，一般混動車型，電池和電機都不容易壞，畢竟豐田和本田的混動技術也是經過了多年的技術論證和市場檢驗。混動車型倒不怕換電池，而且在這10年電池質保內，不管是保養還是維修，你只能去4S店，價格自然要比外面高不少。一是在電池質保內去外面做保養，那麼電池質保自動失效，萬一出現質量問題，4S店是會按照有關合同協議不予賠付的，二是混動車型畢竟市場保有量很少，普通的汽修店缺乏混動車型的維修經驗，所以最終你別無選擇只能任4S“宰割”～～

當然，退一萬步講，如果你確實覺得混動車型的電池容易壞的話，那麼可以很負責地說，現在的純電動汽車和插電混合汽車，最好也不要碰，這兩種車如果電池壞了的話，更換不比油電混合的便宜，尤其是純電動汽車，不幸遇上電池組壞了，基本等同於殘廢～～

在保修期內是免費更換的。過了保修期的確有點貴，要好幾萬，具體看每個品牌的收費標準。要是換電池那麼前面省的油錢全都不省了，可能還不夠。

玻璃顯示2016年生產的車，里程都是20+萬的車。問過出租車司機還不用換，公司幾百臺車也沒得多少換的，家用不是小機率你就用到報廢可能也不用換。

Accord混動目前中國市場保有量遠遠不如CAMRY混動。CAMRY混動採用的是鎳氫電池，豐田的淺放電多迴圈源管理策略使鎳氫電池的壽命基本上接近理論壽命。而旗下的LEVIN雙擎系列混動汽車，更是打出來了電池終身質保的口號，可見豐田對雙擎電池的信心。

鎳氫電池雖然已經瀕臨淘汰邊緣，但是其壽命和效能還是值得稱讚的。電池成本低，不嬌貴，價效比高。雙擎系列實際只用到電池容量的40％，其餘60％一直被壓制，這也是電池壽命長的原因：淺放電，多迴圈。每次最多放電到40％，然後隨時補充電量。這也是鎳氫充電電池長壽的秘訣!但是任何電池都不可能永遠不壞，尤其是採用多節電池串並聯的電池組，理論上只要其中一組出故障，那麼整組電池都會受到牽連，電壓異常 電流異常。國內已經有車友更換過CAMRY混動電池組，可以看到4s電池組售價為21680元，工時費210元。不過CAMRY混動電池組保修八年，八年內換電池是免費的。八年後換電池則是自費的，電池損壞案例並不多，而電池損壞後在更換之前，整車油耗會暴增。基本上和CAMRY燃油版油耗相當，百公里油耗10-12升左右，也可以看得出混動系統的節能效果。

Accord寫了10年20萬電池質保，CAMRY就不清楚了！

反正覺得這個範圍家用車絕對是沒問題了，到了時間也該換車了！

據以前看普銳斯論壇的網友發帖，普銳斯的電池組中國產配套的是七千多塊錢，加上工時，在修理店一萬塊錢應該差不多。CAMRY的混動技術跟普銳斯，ct200h之類的都是基本相同的，所以估計CAMRY換電池也差不多這樣。

豐田的混動車，電池不會深充深放，不像中國產那些插電混動，電池會比較耐用~