哈弗H6能常年霸榜蟬聯銷冠，原因是：正好。

哈弗汽車上市銷售的節點正巧趕在人均可支配收入的快速增長期，以及SUV熱的萌芽階段。曾經很多沒有消費能力的人有了買車的預算，在這個節點推出一臺符合大眾審美、視覺感受足夠大、空間實用性強、而且價格並不算高的SUV，基本是迎合的消費市場的剛需。

而且長城造車的品控水平在早期的中國產車裡確實有一定的領先，從賽弗到哈弗系列也給消費者留下了專業造越野的好印象，消費慣性也促成了這臺車的成功。

再者在SUV和越野車的區別還沒有被明確認知的年代，哈弗H6就是一臺高高大大的越野車，能實現曾經的遙不可及的追求似乎也是其中的一個因素。

上市之初的哈弗確實吊打一眾中國產SUV，曾經風光一時的奇瑞瑞虎也在重壓之下連連降價，全球鷹之類的幾乎消失，哈弗在當年可謂無限風光。

不過後期隨著其他企業的快速更近，哈弗H6也並不是沒有對手，只是消費慣性的延續能一直保持哈弗的熱銷。長城從一家獨大到強敵環伺也沒有停止更新，駕駛新款H6對比老款的話，體驗是兩個級別，沒有吃老本的長城也不應該失敗。

當然可能造成長城汽車消失的因素也不是沒有，雙積分的重壓之下長城倒數第一，壓力不可謂不大，燃油車的熱銷也很難拯救這家品控水平優秀但缺乏核心技術的企業。

個人認為，主要還是因為價效比較高吧。哈弗H6上市那會，市面上同樣尺寸和配置的合資車型價格都遠超H6，自主陣營同級別車型也挑出不出幾款。綜合下來，買H6還算是比較實在的選擇。

回到當前市場，哈弗H6明顯“老”了，昔日的價格優勢也沒那麼強了。一方面，諸如廣汽、上汽、吉利等自主品牌系列車型紛紛推出，可以選擇的餘地也多了。另一方面，哈弗H6的技術放到當前也落後了。如果你有留意整個市場的發展過程就會發現，哈弗H6的市場銷售曲線圖，是呈下滑趨勢的，而且下滑的坡度偏陡的。

哈佛H6相信車友們都不陌生，算是哈佛汽車最成功的一款車型了，可以說是一款車支撐起了一個品牌。H6長期霸佔著SUV銷量排行榜的冠軍，截至2019年4月，已經累計獲得71個月的SUV銷量冠軍。那麼它憑什麼能保持這麼高的榮耀？今天就為大家來揭秘。

其實哈佛H6的黑粉挺多，比如說它是油老虎（油耗高）、體驗性極差之類的，但是對於一款十萬左右的國民SUV來說還要怎樣？同價位比起來差嗎？要知道H6的競爭對手是傳祺GS5、長安CS75、比亞迪S7等品牌，您非要和20萬左右的X-Trail、CRV、榮放相比當然有差距了。如果是之前的三菱發動機油耗高還能接受，但是自從採用哈佛自己的發動機之後，油耗真的不能算高了！

如果大家關注過哈佛的成長史，那麼就知道長城哈佛出身於三四線小城市-保定。那麼它對於華人的需求更加了解，無論是實用性、價效比都表現的更加親民，滿足了家庭用車的一切要求。（空間大、皮實耐造比較可靠、價格親民、保養維修便宜）尤其是對於三四線小城市的人來說十萬就能拿下這麼一輛外形好看，配置齊全，拉著全家都能跑、保養只要400塊左右的車，你除了H6還能選啥？

作為一款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風格，採用了更能博得大眾消費者認同的新設計，整體沉穩大氣，但也更加時尚動感，雖然是一款SUV車型，但從注重舒適性打造的內裝風格以及承載式車身設計來看，這款車更適合那些注重實用性的家庭使用者，在日常出遊時，哈弗H6完全能夠勝任。無論是舒適性、空間設計還是配置方面，它都有不錯的表現。

空間方面：同級別的緊湊型SUV裡邊算是比較大的了，已經可以充分滿足家庭需要了，重點是哈佛的後備箱空間真的無敵了；

動力方面：哈佛擁有兩款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力和169馬力，另一款則是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力。如果說是家庭用車那麼1.5T（169馬力）可以完全勝任了。

配置方面:哈弗H6標配了大燈高度調節、方向盤四向調節、雙安全氣囊、後排空調出風口等配置。而高配車型中還擁有定速巡航系統、智慧語音GPS導航系統、智慧雨刷和燈光控制、側氣囊及前後一體式側安全氣簾、ESP電子穩定系統以及胎壓監測系統等智慧及便利化配置。

總結：誰都知道BBA好，但是貴啊！而反觀H6呢？十萬塊左右滿足了你的一切要求（各方面都比較均衡的SUV）！當然了，這款車我只建議買手動擋的。