還是以圖說話吧。

1，自己發的資訊在右側，別人發的資訊在左側

2，剛發的新訊息氣泡是綠色背景，幾個小時以上的舊訊息白色背景。

我不知道誰有截圖自己發言的癖好？而且是一說完就截圖？而且截圖之後發給別人？

第二張

作者明顯一碗水沒端平，存在車黑的嫌疑，但並不能作為吉利黑奇瑞的證據，只能是推斷是吉利幹得。推斷並不能作為證據，某種程度大眾通用也有可能幹，但如果作為證據打官司顯然是站不住腳的，缺少直接證據，比如假設黑公關的微信截圖透過網警部門最終證明來自於吉利某個下層人員。

第三張

明顯的黑狗

其實對於車黑和水軍，要分開來對待，水軍炒可以理解，哪家都有，但是車黑就容易招人恨。上汽當年新車釋出，到處吹捧自己，貶低吉利，是從上汽內部發出的資料，就是典型的廠家支援的黑公關。

吉利內部針對這事很重視，老李親自組織開了大會？ 我提煉了下李書福的講話： 1，黑公關不是吉利幹得(但是貌似結論下的太早，未經詳細調查就直接說這個結論，言下之意是就是吉利幹得我也不承認，有推脫責任的嫌疑，畢竟就算只要和你有合同往來的公關公司幹得，那也算是你們幹得) 2，指責公關部門應對不利 要求公關部門遇到這樣無證據的指責不要回應，避免成為熱點被人炒作 3，宣傳、廣告等派水軍炒作自己的產品多麼多麼好是可以的，但是不能說別家的不好 4，吉利已經搶了很多同行的飯碗，他們會狗急跳牆做出一些非理性的事。 大概就是這麼幾條關鍵資訊。

金融中有做高和做空兩種不同的操作都能獲益，企業同樣如此，專門炮製一段另一家抹黑自己或者抹黑第三家的新聞，同樣可以達到削弱對手的目的。 鷸蚌相爭漁人得利，吉利和長城槓起來，得利的可能是奇瑞，當然也有可能是長安，也有可能是通用汽車和大眾，所以在缺少詳實證據的情況下，還是要有自己的判斷，多去試乘試駕，少看網上的評價，水分太大了！

首先，黑公關是一個非常可恥的行業，更是一群沒有底線的人。透過對汽車圈這幾天的關注，感覺一下幾點同各位分享。

一、長城、吉利並沒有互撕，只是針對突如起來的黑公關做自己的反抗而已，無論真相如何，誰也不能把黑公關這個帽子給帶上，更不能受到傷害（負面影響品牌傳播）而不聞不問，所以都必須為自己辯解，找證據，揪出幕後黑手，譴責黑公關；

第二、今天偶然看到一個新聞，說長城，奇瑞，比亞迪等8家車企組建汽車屆反黑公關聯盟，這是一個非常可喜得事，可見車企也是不想用黑公關（損人的事，而且也是一筆不小的支出），希望各車企都能做到不用黑公關，不支援黑公關，專注汽車品質，給消費者一個滿意的汽車；

第三、黑公關現在感覺是一個經濟鏈，不僅是汽車屆，各個行業貌似都有潛在的黑公關，僱傭一些兼職人員，黑別人，而為自己刷好評，包括一些貼吧，論壇，不都有些駭客們嗎？而一些說奉承話的也是駭客，一些人群去做一些刷帖，刷單的工作，來獲取收益，這難道不是黑公關嗎？根本沒用過，也沒見過，就瘋狂的刷好評，這難道不會誤導消費者嗎？

所以黑公關希望廣大群眾抵制，堅持自己的原則，不做黑公關；廣大企業也潔身自好，不創造黑公關的生存環境。

我怎麼看待黑公關，說實話，我實在不想看，可是開啟電腦，滿屏的黑公關，實在讓你防不勝防！所以，針對黑公關，老徐有話說！

1、本是同根生，相煎何太急。要撕你去撕合資、撕進口啊？當然，你會說，合資進口不好撕啊，要捏也得捏軟柿子！可是，如此的話，是不是有點太沒骨氣呢？撕贏了又如何？

2、不明白為什麼某些汽車品牌喜歡黑公關，難道把別人黑掉你就牛逼了？要知道，整個車市競爭可不只是一家，黑掉一家還有一家，你黑的過來嗎？所謂，打鐵還得自身硬啊！

3、至於長城和吉利，小編更認為犯不著互相黑，為啥，小編覺得雖然都是民企，但是兩者的戰略發展還是有些不同的。長城一條腿走路，本來就不容易，弄個WEY洋火一下吧，你看那銷量也是每況愈下。至於吉利，自主品牌類，唯獨吉利的轎車可以持續保持過萬姿態，這點著實不易。兩條腿走路的吉利完全可以憑實力上位，用得著黑公關嗎？小編認為，用不著。那麼，既然用不著，吉利如果還是用了的話，那就不地道了。畢竟，狗急了也會跳牆，不要把人家都逼到絕路嘛！

4、好了，關於這個話題，大家怎麼看，可以跟老徐互動啊！關注老徐，更要關注老徐的江湖車事！