你可以建個摩托車製造廠，申請資質，手續齊全的話，diy的摩托車也得申報國家目錄，允許你生產了，你才能上路吧！投入稍微有點高。

要想實現自己DIY製作的摩托車正常上戶，那麼正常情況下唯一的途徑就是成立一家摩托車製造企業，除此之外現實中這個美好的夢是不可能實現的。

即便你DIY的摩托車效能處於領先水平，顏值爆表，那麼它也是一個不合格產品，某種意義上來說除了有資質的整車摩托車製造企業以外，任何單位和個人製造的摩托車，它都不具備正常上路的資格，所以夢想很美好，現實很殘酷。既然正面無法進行上戶，其實可以另闢蹊徑尋找整車廠家進行合作，將你DIY製造的摩托車進行量產,這樣也是可以進行正常上戶的，只不過這對產品的可行性要求非常高，並且還需要遇到一個伯樂，不然它也是白日做夢的事情。

其實民間有很多的製造能手，但就是缺少一種機遇和一個平臺，如果給它們一個舞臺那麼中國產摩托車的水平，雖然趕超合資車依然是個神話，但至少會能將距離拉的更近一些。

那麼反過來又說如果隨意DIY的車輛能夠正常上戶,它的行駛安全性誰來保證呢？機械製造它是一個非常嚴謹的過程，尤其是機動車它上路正常行駛自身的效能，就需要對道路參與者負責，如果它的效能存在著重大缺陷，那麼它在道路上行駛就是個危險物，所以沒有規矩不成方圓。

其實摩托車的製造並沒有我們想象中的那麼簡單，一款新車型從研發到上市需要經歷一個很長的週期，而這個週期除了正常的研發以外，還需要對車輛做各種各樣的測試，其中就包括它的安全性，如果任何一個部位設計不合理，後期的使用中就會出現非常嚴重的不良後果，所以摩托車企業製造門檻一次次提高，主要還是為了行駛安全的考慮。

透過以上的介紹可以看到自己製造摩托車沒問題，但它只是一件工藝品，它根本就不具備合法上路的資格，也根本不可能正常上戶。