只要能裝上去，就可以使用，主要有兩個問題：1、輪胎寬度225變成245是胎寬變大，這樣會增加摩擦力而使得車子油耗變大。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強，進而也將獲得更好的車身穩定性。2、扁平比由50變45，也就是輪子的周長變了，儀表顯示的速度就不準確了。使用可以，但是在高速行駛的時候，不安全，而且對整車的懸掛，平衡都有影響，如果你實在想換，那最好不要在路況極差的路上行駛，不要超過120碼，還有換完要做四輪定位，動平衡。

你這個大胎具體指的是輪胎寬度還是輪胎直徑，如果不換輪轂的話可以換成輪胎寬度稍寬的輪胎，但換不了輪胎直徑大或小的輪胎，要換輪胎必須是輪胎直徑與輪轂直徑相符，不換輪轂可以換成與輪轂直徑相符的寬胎，但要適度，本人兩輛車都換過，第一輛車Verna是175/70/R14的胎，注：175是輪胎寬度175mm，70是輪胎的扁平比，R17輪胎直徑17mm，輪胎寬度相對有點窄，所以換成了固特異185/65/R14的輪胎，注：只有輪轂直徑與輪胎直徑相符，可以換成寬胎，但要適中

在不換輪轂的情況下可以將輪胎換成更寬更扁的型號，在改變輪胎型號的同時，一定要注意自己改裝的目的和初衷，其實從我個人角度來說，在不改變輪胎尺寸的情況下，去改變輪胎的寬度和扁平比是木有任何意義的，如果是為了追求視覺效果，那就需要同時更換輪胎輪轂，但是這樣的話屬於違法，年審過不了，隨時還有可能被路上的交警查扣。

我們行業內在改裝輪轂的時候，有一句口訣，這個口訣足以應付大部分輪胎尺寸的改裝，加十減五口不變的意思是在不改變輪轂尺寸的情況下，我們可以將輪胎的寬度數值加10，輪胎的扁平比減5，以195/60/16為例，在不改變輪胎寬度的情況下，咱們可以改成205/55/16；加十減十口加一的意思是在改變輪轂尺寸的情況下，輪轂每增加一寸，輪轂的寬度就要加10，扁平比數值減10，以225/55/17為例，輪轂改大一寸之後可以改成235/45/18。

這個口訣可以幫助大家先確定咱們需要改裝的時候的輪轂型號和尺寸，當輪胎尺寸完全確定之後，咱們就需要考慮咱們改裝的輪胎到底適不適合咱們日常的使用，對咱們的行車是否有影響。

當輪胎型號完全確定之後，咱們就需要確定這個尺寸的型號是否適合咱們使用，所以要注意以下幾點。

1、輪胎改裝之後，實際行駛速度和儀表顯示速度會有誤差，合理的誤差範圍為正負3KM/h,超出這個範圍的話都不太合適，計算方法的話大家可以自行搜尋輪胎尺寸計算工具，非常的準確。

2、輪胎在加寬之後，左右方向打死的時候，是否會出現剮蹭到左右葉子板和三角臂的情況。

3、輪胎加寬之後，輪胎的高度就會降低，也就是說輪胎的扁平比會變小，直接導致的就是路面反饋會變得更好，但是舒適性會大大降低，同時輪胎出現鼓包的機率也會大大提高，這個是每一位想要改裝的朋友必須注意的一個方面。

4、改裝輪胎品牌的選擇，越寬的輪胎意味著更貴的價格，咱們在使用的過程中會大大增加咱們的使用成本，改裝輪胎中價效比最高的品牌就是南港，各種偏門大型號都有，輪胎主打運動，整體質量還算說得過去。

大部分改裝輪轂的朋友都是追求更好的視覺衝擊，但是單純的加寬輪胎效果並不明顯，同時對於車輛效能的提升也不是太大，只會白白的浪費錢而已，但是如果車輛本身的型號比較偏門的話，還是建議大家可以將輪胎改成常用型號比較好，萬一有狀況的話還能及時更換，避免耽誤事情，就比如日常勁客配套的普利司通205/55/17，這個型號我們同行幾乎沒有人備貨，小700 的價格相當的貴，並且沒有通用的車型，放在手裡時間長就變成庫存胎了，這個時候按照公式咱們可以改成215/50/17，這個型號幾乎每個店家都有，一旦發生故障可以立即更換。

車輛在不換輪轂的情況下可以改成大胎,遵循的原則是加十減五口不變，但是這個口訣不是萬能的，有時候改出的型號都不存在，這個時候就需要具體計算了，從中挑選出最合適的尺寸和型號，如果是為了追求更好的視覺效果，我覺得加寬輪胎的效果原因增加尺寸來的更好。